广汽丰田赛那完成年度改款，首次为主销车型提供三电终身质保，覆盖发动机变速箱和混动电池核心部件

广汽丰田赛那完成年度改款，首次为主销车型提供三电终身质保，覆盖发动机变速箱和混动电池核心部件

好的，赛那这个车最近又更新了，这次改款最让人注意的，就是丰田头一次给卖得好的车型出了个,三电终身质保,的服务。这个服务呢，就是说发动机、变速箱，还有那个混动电池，这几个最关键的部件，只要车子还在，就能一直享受保修。

对那些担心混动车的电池用久了会不行，或者修起来特别贵的家里人来说，这下可算把他们心里最大的石头搬走了。现在咱们国产MPV都流行插电混动，车里内饰也特别智能，但丰田偏不，它就选了最直接的办法，用这种实打实的硬件保修来站稳脚跟。

不过啊，大家也别急着就觉得这特别划算，丰田这次这么做，其实也是没办法。以前混动电池只能保个八年或者二十万公里，可现在呢，像腾势D9、传祺M8这些国产MPV，上来就是,三电终身质保,,丰田再不跟上，肯定不行。

但丰田这招也挺精的，它玩的是那种,有条件,的终身保修。你想享受这待遇，就得一直去它的4S店保养，哪怕一次去了外面修车铺，这个合同就直接作废了。这根本就不是在送福利，而是把你牢牢地绑在了4S店那些高价的保养套餐里。

咱们算一笔账，在4S店保养一次赛那，可能就比外面贵个三四百块钱，十年下来，你多花的这些钱，搞不好都比换一块新电池还要多了。

说到车子的硬件，赛那这套2.5升的混动系统那确实是挺扛造的。它用的那种镍氢电池，平时就是浅充电浅放电，所以呢，跑个三十万公里，电池都用不着换的例子多得是。但是，都2026年了，赛那车里那套系统，也就是大家说的车机，还是以前老样子，一点没进步。

你看看，现在国产车都用上了那种特别快的芯片，车后座还有大电视，冰箱、大沙发这些舒适配置也都有，可赛那的车机就特别慢，说话的语音助手也跟个傻子似的。丰田可能觉得，车子质量好，耐用就行了，用这个优点来弥补车里科技配置落后的问题。

这招对那些年纪大点，比如五十岁以上的人来说，可能还行，觉得够用。但要是年轻人坐进去，那感觉就像是从用智能手机，一下回到了用老式诺基亚手机的时代，完全跟不上趟。

接着说，赛那最大的卖点，就是大家都说它空间利用率高，车子地板挖得很深，椅子也能藏起来。但这么做呢，有个很大的毛病，就是它把第三排的座位给牺牲掉了。那里的椅子又薄又矮，坐垫离地面特别近，大人坐进去，感觉就像蹲在小板凳上一样，要是跑长途，那真是受罪。

反过来看看，像腾势D9或者理想MEGA这些车，它们的第三排座位，那才是真正给大人坐的，坐起来舒服多了，赛那在这点上，完全比不上人家。这车只适合偶尔需要坐七个人的时候用用，如果你家是三代人一起住，需要天天用第三排，那坐那里的家人肯定会抱怨你的。

然后说说保值率这事儿，以前大家买赛那，就是冲着它开几年卖出去还能差不多的价格，感觉像是个能保值的投资。可现在呢，市场情况变了。国产的新能源MPV，现在价格降得特别猛，这样一来，二手的赛那价格也跟着一个劲儿地往下掉。

以前买这车，你可能还要加三万块钱才能提到手，现在呢，提车就能优惠两万起步了。而且这次改款，突然又搞了个,终身质保,,这就让那些老车主手里赛那的价值，一下子就跌了好多，现在连那些收二手车的都不太敢接手了。

现在的赛那，早就不是以前那种买回来就能保值的,理财产品,了，它就是个普通的，用完了就用完了的家用车。

那么到底买哪个车好呢，这个就得看你有没有地方装充电桩了。如果你家里能装充电桩，或者公司充电不用花钱，那你就直接选国产的插电混动车，比如腾势D9或者传祺M8，肯定没错。

平时用电跑一公里可能还用不了一毛钱，跑长途呢，用油也不用担心没电，而且车里的配置还特别高。但是呢，如果你住的老小区没法装充电桩，或者你经常要跑高速，跑长途，那赛那还是你唯一的选择。

这车不挑油，加九十二号的汽油就行，也不怎么挑路况，加个油五分钟就能跑一千公里，这种完全不用操心的感觉，是任何电动车都给不了你的。