马自达这回是攒了个大招，EZ-60要登场了。
从春暖花开的上海车展开始吆喝，硬是拖到了秋风瑟瑟的九月底才打算开卖，这上市的节奏，简直是慢工出细活，或者说是…有点拿捏不准？
现如今，新能源车市的竞争，那叫一个白热化。
新车发布的频率，堪比翻书。
马自达这EZ-60，定位中型SUV，祭出纯电和增程两条腿走路的策略，看似面面俱到。
但细琢磨一下，增程这玩意儿，多少有点“权宜之计”的意思，纯电续航也没什么鹤立鸡群的亮点，在这个“里程焦虑”普遍存在的世道，真的能戳中消费者的心巴吗？
当然，马自达也固守着自己的调性。
魂动设计是刻在DNA里的东西，这次EZ-60也沿袭了下来。
隐藏式格栅、分体式头灯，这些新玩意儿是添进去了，但神韵里还是那个熟悉的马自达。
车身尺寸方面，轴距撑到了2902mm，空间是阔绰了，官方给出的数据也挺诱人，又是前舱容积，又是后备箱可扩展。
但实际体感如何？
还得等真车落地了才能盖棺定论。
内饰也颇费心思，26.45英寸的5K巨幕，23个喇叭，听起来就很带感。
还有什么裸眼3D HUD，听着就玄乎，但实用性究竟几何，也得打个问号。
配置是叠了不少buff，座椅通风加热按摩都安排上了，零重力模式也招呼上了，但这些家当，现在哪个新能源车没有？
安全配置上，9个安全气囊，L2级辅助驾驶，该有的都备齐了。
摄像头和雷达的数量也堆了不少，但感知能力到底有多灵敏，还得看真刀真枪的路测表现。
动力方面，增程版搭载1.5L增程器，纯电续航130km/200km，综合续航飙到1301km。
纯电版后置单电机，续航480km/600km。
这数据，搁在一年前或许还能唬唬人，如今嘛…只能说是平平无奇。
聊到这，就不得不唏嘘马自达的境遇了。
往昔的“东瀛宝马”，操控是它的护身符。
可如今电动车当道，操控的内涵也变了，加速迅猛、底盘扎实，这些都成了寻常货色。
马自达的优势，似乎不再那么耀眼夺目了。
再者，马自达的品牌感召力，这些年也在式微。
曾经的铁杆拥趸，一部分被更激进、更前卫的新势力拐走了。
现在EZ-60想重夺市场，靠情怀，恐怕是捉襟见肘。
马自达EZ-60，剑指纯电和增程，或许也是迫于无奈。
毕竟，转型需要时间，技术沉淀也得循序渐进。
但在这个瞬息万变的时代，慢一拍就意味着被淘汰。
所以，EZ-60上市后的命运会怎样？
是能仰仗马自达的情怀和口碑，辟出一条生路？
还是会泯然于浩瀚的新能源车型之海？
说实在的，我心里也没谱。
归根结底，消费者不是冤大头，最终买账的，还是硬实力。
马自达EZ-60，能不能拿出足够硬核的实力，来撩拨消费者的心弦？
九月底，谜底即将揭晓。
但这漫长的等待，会不会让原本跃跃欲试的人，转投其他品牌的阵营？
这才是最令马自达寝食难安的问题。
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