Discovery Sport 经 Parkers 测试六个月
它是否达到了预期？
Parkers 编辑 Keith Adams （上图）驾驶一辆路虎发现运动版行驶了 10,000 英里，以测试这款英国最受欢迎的 SUV 之一的柴油版车型，是否既能胜任家用车的角色，又能胜任长途商务用车的角色。凭借其强劲的 240 马力柴油发动机和全时四驱系统，以及可以变身为七座车型（确切地说是路虎官方定义的“五座加两座”），这款车无疑拥有诸多优势。
路虎入门级车型面向大众的时代早已过去。1997年，初代Freelander上市时，售价与罗孚600等中档轿车相仿；而如今，发现运动版起价超过3万英镑，选装配置越多，价格越容易超过5万英镑。鉴于SUV市场竞争激烈，路虎发现运动版必须足够优秀，才能维持其令人艳羡的高端形象。
替代品很多，但竞争对手却很少。
正如我所说，市面上有很多家用SUV都在争夺消费者的钱包，但路虎会毫不犹豫地宣称，像 奥迪Q5 和 奔驰GLC这样的车型根本无法与发现运动版在越野性能上相提并论。在我们之前对揽胜极光进行的长期测试中，我 亲身体验了路虎卓越的越野能力，因此 我完全理解路虎的这番话。
最大的问题在于，这样一款主打越野性能的车型， 在公路上的驾驶表现能否 与那些更偏向轿车平台的竞争对手相媲美。我们拭目以待。另外值得一提的是，我们试驾的发现运动版（Disco Sport）到货仅几个月后，路虎就发布了大幅改进的改款车型——因此，我们的评价应该有所保留。如果您也想拥有这样一款车，就必须抓紧时间抢购即将停产的车型，或者选择 路虎认证二手 车。无论哪种方式，都有讨价还价的空间，争取到不错的价格——首先，务必查看我们的“ 特价车推荐” 页面。
我们最终选择的车型是2018年末款路虎发现运动版SD4 240马力HSE豪华版，这在车系中属于非常高端的配置。我们购买时，这款车的落地价为49,465英镑，但由于选装了一些配置，最终价格达到了58,190英镑。
一辆售价 58,190 英镑的路虎发现运动版能买到什么？
别急。你说58,190英镑？我们这款HSE豪华版配置非常齐全，搭载了该系列中最强劲的柴油发动机。至于是否要像我们一样选装配置，就看你自己的选择了——我会在后续更新中详细分析这些选装配置的优缺点。
但在我们详细介绍之前，这里先介绍一下所有 Disco Sports 车型以及 HSE Luxury 专属装备的配置。
地形响应
陡坡缓降控制系统（HDC）
坡道起步辅助
牵引力控制系统（TCS）和动态稳定控制系统（DSC）
横滚稳定性控制（RSC）
紧急制动辅助系统 (EBA)
拖车稳定性控制
拖车稳定性辅助
加热挡风玻璃
第二排座椅采用 60:40 比例，可滑动和倾斜
真皮方向盘
环境室内照明
自动紧急制动（AEB）
行人保护系统
安全气囊（驾驶员和膝部气囊、前排乘客气囊、帘式气囊和侧气囊）
巡航控制和限速器
车道偏离警告
无钥匙进入
8.0英寸触摸屏
双区气候控制
HSE 豪华套装在此基础上增加了不少内容，以下是其亮点：
全地形进程控制系统（ATPC）
固定式全景天窗
带LED日间行车灯和高压清洗功能的氙气大灯
带自动防眩光、电动折叠、加热、记忆功能和迎宾灯的后视镜
自动远光灯辅助 (AHBA)
温莎打孔真皮座椅
前排座椅带加热和通风功能，后排座椅带加热功能
加热方向盘
机舱空气质量传感器
第三排设有散热通风口和一个 USB 接口
可配置的室内环境照明
交通标志识别
后置摄像头
泊车辅助
子午线音响系统
第二排有两个带充电功能的USB接口
InControl 应用
所以，这辆发现运动版的价格不菲，但它的配置非常齐全，配备了Meridian音响系统，应该能让音响发烧友非常满意。而且与我们上一辆Evoque不同的是，它还配备了 Apple CarPlay—— 在我看来，这是一个很大的加分项。
更新 2：性能和操控——驾驶感受如何？
路虎发动机拥有240马力，因此性能强劲。
拥有240马力的动力，期待发现运动版（Disco Sport）成为一辆速度快的车并不为过。当然，速度可能并非购车时的首要考虑因素，但令人欣慰的是，这辆价值58,000英镑的SUV能够轻松跟上车流，能够满载货物爬上最陡峭的山路，并且能够毫不费力地拖拽任何你想拖的东西。
当然，评价一辆车的驾驶感受不应仅仅局限于其原始的性能数据。并非说发现神行（Disco）在这方面有所欠缺（或者说不足）。它的0-60英里/小时加速时间为7.2秒，最高时速可达127英里/小时，相当实用。几年前，这样的数据对于一款钢炮车型来说还算不错——但现在看来并非如此——更何况是一辆七座SUV。不过，发现神行（Disco Sport）的驾驶感受应该用“轻松舒适”来形容，而不是“迅捷刺激”。
所以，它速度很快……但它能让你放松吗？
作为我长途生活的一部分，我的路虎发现运动版经常往返于东米德兰兹郡的帕克斯塔和西坎布里亚郡之间。这通常是一段500英里的短途往返，从各个方面考验着这辆车——高速公路上的舒适性、巡航控制的有效性、续航里程和油耗、音响效果，以及（在两端最后几英里）乡村道路的操控性能。几次这样的往返之后，我对驾驶的车辆几乎了如指掌——要么爱不释手，要么恨之入骨，要么勉强接受。
就发现运动版而言，这绝对是一见倾心的体验。首先，座椅和驾驶位置都非常出色。得益于宽大的前挡风玻璃、较高的驾驶位置和相对较低的仪表盘，前方视野极佳；座椅造型贴合，支撑性也很好。长途驾驶也轻松自如——风噪控制出色，九速变速箱让强劲的柴油发动机在高速公路巡航速度下仅需1800转/分即可达到理想状态。
这辆车的长续航里程让它比我2018年开的Evoque续航里程更长。好吧，它加满油后能跑300多英里，这不算特别惊艳。但比起我那辆老车250英里的续航里程，这已经很不错了。我很喜欢这一点，因为我喜欢长时间驾驶。另一个值得一提的是它出色的Meridian音响系统，音质清晰、明亮、强劲——而且值得庆幸的是，发现运动版上的Touch Pro系统支持Apple CarPlay，这意味着我有很多音乐选择。
最后50英里路程它表现如何？
在高速公路上行驶了几百英里后，驶入蜿蜒曲折的道路，看看这辆车在远离笔直道路的路况下究竟能发挥出怎样的性能，真是令人欣喜。好消息是，路虎发现运动版在坎布里亚郡那些被当作A级公路的土路上表现相当出色。我已经提到过它极佳的视野，这让你在狭窄的道路上行驶时信心十足，也能让驾驶员在弯道中精准地控制车辆。
在崎岖的道路上，Discovery Sport 的表现远超你的预期，乐趣无穷。
虽然这辆车体型庞大且重量不轻，但它的悬架调校得非常出色，尤其适合公路行驶，因此始终感觉操控灵活，侧倾也比你想象中高底盘SUV要小。除了良好的车身控制和性能外，转向系统也十分优秀，转向力度适中，路感清晰。简而言之，你可能不会买一辆发现运动版来体验公路飙车的乐趣，但相信我——当你切换到动态 驾驶模式 （自适应动态套件的一部分，选装价格为840英镑）时，它也能完美胜任这项任务。
有什么缺点吗？激烈驾驶时，发动机的声音不太好听，尤其是在自动变速箱的运动模式下；而且，如果你想要瞬间加速，变速箱有时会卡在错误的挡位——对于一辆九速变速箱的汽车来说，这真是“了不起”！
巡航控制和限速器
令我失望的是，这辆价值近6万英镑的车竟然没有配备 自适应巡航控制系统（ACC）。不过，方向盘控制系统也足够好用，而且还内置了（驾驶员可选的）限速器和交通标志识别功能。它的激活和调节都很简单，即使在行驶过程中也能轻松操作——但在英国瞬息万变的交通状况下，我很快就习惯了ACC带来的便利。
值得注意的是，2019款改款发现运动版可选装自适应巡航控制系统（ACC）。如果它的表现能像新款揽胜极光和星脉那样出色，那将是一项非常值得的配置。
最重要的是：它作为拖车表现如何？
在帕克斯公司（Parkers）的测试期间 ， 《你的马》（Your Horse）杂志的助理编辑 艾莉森·洛瑟（Allison Lowther）体验了我们的发现运动版（Discovery Sport）。她拥有一辆路虎揽胜极光（Range Rover Evoque），并经常用它拖挂拖车。她的体验总体上是积极的。“我觉得它拖挂拖车很好。即使只拖挂了一辆空的马车，在乡村道路上行驶也感觉很稳定安全。”
“倒车时，我不得不关闭后视镜的自动向下倾斜功能，这样才能清楚地看到拖车的行驶方向。我以前从未用自动挡拖车，但感觉很平稳，发动机动力也足够强劲，起步很轻松——院子外有一段相对较短但很陡的坡——它轻松地就开上去了。”
“我们拍摄用的拖车（Equi-Trek Night Treka）空车重量是1150公斤——我的两匹马加起来大约640公斤，这意味着如果把所有装备都装上拖车，再加满油，我只能带一匹马出行，而且不能超载。不过，市面上也有更轻的拖车——比如Ifor Williams HBX511——空车重量只有950公斤。这样我就能有更多载重选择。”
总而言之，艾莉森对发现运动版的评价只有一个不足之处——它的牵引能力还有提升空间：“如果你养的是小型马或矮种马，发现运动版会是一个不错的选择。就我个人而言，因为我的马体型更大，所以我更愿意选择牵引能力更强的车型。”
更新3：内饰、驾驶体验和舒适性
实用主义风格的室内设计看起来比实际感觉要好。
我在上一篇更新中提到了驾驶舒适性，这款车的长途驾驶舒适性和操控性都获得了好评。鉴于其价格和目标客户群体，它应该被视为一款长途旅行利器，因此这是一个深入探讨路虎发现运动版这一特性的好机会。我驾驶这辆车走遍了英国各地，经历了英国最恶劣的天气，它的表现始终稳健可靠，令人倍感舒适。
所以，考虑到它的价格，发现运动版轻松通过了长途测试，表现非常出色。仪表盘布局和控制按钮简洁易用，宽屏InTouch信息娱乐系统的显示效果也堪称一流。我其实并没有怎么用车载系统，而是更多地使用了 Apple CarPlay，它在这个系统上运行流畅，屏幕清晰锐利，对齐完美。我还没试过Android Auto，之后会再来汇报。
驾驶座造型优美，并支持多种电动调节，但如果非要挑剔的话，那就是在最初几英里内感觉有点偏硬。不过，这种像坐在教堂长椅上的感觉很快就会消失，因为你很快就能融入到车内。在市区行驶或怠速时，柴油发动机的声音略大，但一旦速度起来，它就变得安静、平顺，长途驾驶也毫不费力。我喜欢它的空气质量传感器，如果车内空气略显闷热，它会提醒你——这对长途驾驶的舒适性大有裨益。
后排舱室空间足够宽敞，可容纳三人。
因此，在我漫长的北方旅途中，它在舒适性和精致度方面从未让我感到任何压力，而且你在驾驶座上待的时间越长，它似乎就越舒适。座椅加热（和冷却）功能也很好用，尽管我很想体验一下如今越来越多的汽车所配备的内置按摩功能。
我仍然不认为240马力的版本比更便宜的180马力版本好多少——后者在燃油经济性和中段动力方面几乎与这款240马力版本不相上下，但价格优势明显。不过，为了方便大家比较，我特意试驾了一段时间的180马力发现运动版——稍后我会更新我的感受和发现。
更新 4：与Your Horse携手合作
拥有路虎揽胜极光（Evoque）的艾莉森·洛瑟（Allison Lowther）是我们姐妹刊物的助理编辑，她试驾了我们的路虎发现运动版（Discovery Sport）两个月，并对其印象深刻。以下是她的感受。
艾莉森·洛瑟在探索运动中度过了一段时间。
宽敞舒适，驾驶轻松——路虎发现运动版完美契合了马主的诸多需求。我每天往返于家、马场和工作地点之间，需要在繁忙的双车道公路和乡村道路上行驶——发现运动版在这两种路况下都能轻松应对。它行驶稳健，抓地力出色，而且操控起来也出乎意料地灵活，动力充沛，足以让我自信地超车和在路口并线。
车内整体感觉明亮、通透、宽敞，玻璃车顶是一大亮点，无疑增强了空间感和采光效果。驾驶体验非常平顺（我录了一段咖啡的视频来证明这一点），无论短途还是长途驾驶都非常轻松舒适。
我对驾驶座的要求很高，这很大程度上影响了我选择哪辆车。我的身材比较高，从臀部到膝盖都比较长，如果座椅不能很好地支撑我的大腿，长途驾驶就会很不舒服。不过这辆车完全没有这个问题——我可以连续开几个小时都很舒服。
内部空间充足
后排空间非常宽敞——三个成年人乘坐都很舒适，大家都对后排空间和舒适度赞不绝口。我很喜欢较高的离地间隙，在繁忙的道路上行驶时，从安全角度来看，能够清楚地看到前方路况总是很有帮助的。抬头显示功能需要一段时间才能适应——起初我觉得它有点分散注意力，但开了一段时间后，我就习惯了，而且还挺喜欢的。
这辆发现运动版比我平时开的车稍大一些，但出乎意料地好操控和停车。倒车影像不如我车上的清晰，但确实很有帮助，而且传感器也是一大亮点。不过我不太喜欢全车摄像头——我有点老派，更喜欢用后视镜。
后备箱空间非常宽敞，这一点我非常满意。我的所有马术装备都能轻松装进去。而且，我两匹马一个月的饲料也都能轻松装下，还有富余空间。马场里的拉布拉多犬也试驾了一下，看起来非常舒服，在阳光下舒舒服服地睡了个午觉。
Discovery Sport 在拖拽马车拖车方面表现出色。
这辆车配备了许多高科技配置（其中很多我永远也用不上），但高配车型确实给人一种奢华的感觉——我觉得它借鉴了一些路虎揽胜的设计元素，这大概也是我如此喜欢它的原因之一。然而，我对这辆车的外观和造型却总觉得哪里不太满意。我说不上来具体是什么——也许是颜色不太好看？
更新5：与180马力的发现运动版对比
180马力柴油发动机——我们真的需要为额外的动力额外花钱吗？
正如我在之前的更新中所说，这款车搭载的240马力发动机性能出色。可惜的是，市场正在逐渐放弃柴油发动机，而路虎的Ingenium柴油发动机已经发展成为一款真正优秀的动力单元。虽然它并非最精致的发动机，但它经济、高效且动力强劲。此外，由于其安装方式经过精心设计，因此噪音也很低。
但240马力的版本真的比价格更低的180马力版本好那么多吗？值得一提的是，由于发现运动版已经改款，我们目前无法提供试驾车——所以我 通过ZenAuto比较了180马力和240马力车型的48个月租赁方案，但都是HSE配置。如果选择动力稍弱的车型，首付3500英镑，那么月租金约为540英镑，而240马力车型的月租金则为555英镑（2019年8月数据）。
即使基本售价相差几千美元，差别也不大。在对两款车进行对比测试后（忽略配置差异），大多数情况下，你很难分辨出180和240之间的区别。中段加速感觉差不多（180的0-60英里/小时加速时间为8.9秒），但240的整体油耗更高，而且实际驾驶感受上并没有更快。在一次短途北上行程中，180的平均油耗为37.9英里/加仑，而240在类似路况下的相同行程中平均油耗为32.7英里/加仑。
所以，这一次，我竟然想推荐动力稍弱一些的车型，这样还能帮您省点钱。试驾180之后，我的感觉是发现运动版是一款非常全面的车型，但它最好的发动机也是目前销量最高的。即将推出的改款车型会如何影响这种情况，值得我们拭目以待。
是的，我们推荐了动力较弱的车型。
更新 6：信息娱乐和技术
路虎在信息娱乐系统方面一直落后于竞争对手。任何驾驶过2015年之前的揽胜的人都会告诉你，试图一边使用导航一边用语音控制切换音乐，几乎是徒劳无功。就连我之前长期测试的2017款揽胜极光也没有配备Apple CarPlay，而是只能通过路虎自家的应用商店下载InControl应用程序。
得知发现运动版的系统相比老款有所升级，我感到非常高兴——尤其是它承诺在其精美清晰的8.0英寸横屏触摸屏上集成Apple CarPlay。然而，基本布局和控制设置看起来几乎没有变化。
首先要说的是，基本控制布局一如既往地清晰简洁。所有主要功能都可通过系统主页进行操作，主页分为导航、媒体和电话功能三大板块。目前为止一切顺利。显示屏美观易读，屏幕配色经过精心考量，与优雅的字体完美搭配。这套系统外观时尚精致。目前为止，一切都非常出色。
2019款的信息娱乐系统相比之前的版本有了显著的改进。
好吧，一旦你开始深入了解这个系统，就会发现子菜单太多，选项也很难找（尤其是在导航模式下），需要花些时间才能熟悉。然后是手机配对，我无论如何都无法导入我的联系人（无论是从我的iPhone还是安卓系统的索尼手机）。与其他汽车制造商提供的即插即用功能相比，这确实有点令人失望。
通过USB 或 蓝牙连接手机播放音乐 非常方便（当然，前提是你要先搞清楚一些不太好用的子菜单），而 Meridian 音响系统（售价 1975 英镑）的音质绝对一流。它甚至还配备了 CD 播放器，能带来极致的无损音质体验。作为 Meridian 音响系统的用户，我肯定会想方设法多花钱把它装上。不过，这笔钱是否物有所值，就取决于你对音乐的热爱程度了。
有些困难会让事情黯然失色。
虽然我很想说路虎凭借其沿用已久的InControl信息娱乐系统的这一版本已经赶上了其他厂商的步伐，但现实是它仍然落后于时代。有了Apple CarPlay，你可以绕过那些难以操作的卫星导航和电话系统，但它却多次崩溃，并在整个旅程中都无法重新加载。
我估计将于2019年底推出的改款Discovery Sport在这方面会有显著提升。我已经体验过Range Rover Velar和Evoque上的这套系统，它无论是独立使用还是与智能手机配合使用，效果都很好。Discovery Sport虽然没有像更高级的兄弟车型那样配备用于控制座椅、空调和驾驶模式的下部屏幕，但我并不介意，因为我不排斥使用大而清晰的按钮。
不过，新的那款（下图）看起来确实好多了……
后一张看起来好多了……
更新7：结论
我们对路虎发现运动版为期六个月的测试很快就结束了，我们真舍不得它。公平地说，这辆车或许不会让你一见倾心，但随着时间的推移，它绝对会让你爱不释手。这种感觉很棒，也解释了为什么这么多路虎车主在需要的时候会再次购买另一辆。
燃油经济性
这是一辆柴油车，所以你可能会觉得它在长时间使用中会比较省油，但实际情况并非完全如此。我之前开过一辆搭载这款240马力发动机的路虎揽胜极光，虽然它的动力表现无可挑剔，但整体油耗却令人担忧。
测试期间我的平均油耗是33.1英里/加仑。不算出色，但也不算糟糕。而且，与我之前那辆搭载相同发动机的Evoque不同，至少发现运动版的油箱容量相当可观，让我可以行驶超过300英里而无需加油。
我个人认为，对于一辆性能如此之高的车来说，它的油耗已经足够了，但我确实想知道，与 180 型（见之前的更新）相比，它的优势是否足以抵消额外的花费。
虽然这与油耗没有直接关系，但值得一提的是，发现运动版似乎对AdBlue（尿素溶液）的需求量很大。在我们驾驶的1万英里（约1.6万公里）中，加了两次AdBlue——而且每次加满都需要不少量。此外，由于加注口位于发动机舱盖下方，给这辆车加AdBlue也相当麻烦，但好在路虎经销商会提供免费加注服务——改款车型的加注口则移到了油箱盖下方。
加点AdBlue，我们又可以上路了。
在这一方面，选装了动态套件的发现运动版确实表现出色。切换到动态模式后，它在蜿蜒的道路上行驶时，操控起来非常灵活，乐趣十足。它算得上是一款纯粹的驾驶者之车吗？不算，但它比你想象的要接近得多。
记住，这款车的越野性能远超同级竞争对手。
乘坐舒适性
考虑到它配备了如此大的轮毂，并且经过动态调校，其乘坐舒适性完全可以接受。它不会让你感到舒适惬意，但其出色的减震性能让你即使在崎岖路面上也不会感到不适。座椅支撑性良好，腿部和头部空间也十分充裕——不过最后两排座椅最好留给儿童乘坐，这或许也是路虎将其描述为5+2座车型的原因。
内部及设备
正如其名气和价格所预期的那样，HSE Luxury 的配置非常齐全。它几乎配备了您所需的所有舒适性、便利性和安全性功能。它搭载了功能齐全（尽管有时不太稳定）的 InControl 信息娱乐系统，相比路虎以往的产品有了巨大的改进，支持在线服务、应用程序以及与智能手机的集成。
内饰做工尚可，大部分触点都达到了标准水平。车厢内有一些廉价塑料材质，这让我略感不适，但不得不承认，这些塑料位于一些不太容易触及的地方——而且相比之前的发现运动版，已经有了很大的改进。座椅面料和控制按钮的手感都不错，勉强达到了高端车型的标准——但令人欣慰的是，路虎意识到了这一点，并在改款车型中大幅提升了乘坐舒适性。最后，抬头显示系统在清晰度和实用性方面都是我用过的最好的之一。
我还要郑重推荐这辆车上的 Meridian 音响。虽然价格不菲，但我很喜欢它的音质，声音还原出色，而且没有那种毫无美感的、人为添加的低音，让你的音乐更加动听。我会花 1800 英镑买它吗？如果是我自己掏钱，可能不会——但如果是公司配车，我肯定会买！
你应该购买路虎发现运动版吗？
正如您在完整评测中无疑已经了解到的， Parkers 对路虎发现运动版给予了极高的评价。它时尚、功能齐全且极其实用。如今，经过改款升级，它保留了所有优点，同时改进了许多不足之处，使其成为一款非常出色的车型。
是的，如果选配很多配置，它的标价可能会很高，但平心而论，现在通过个人购车贷款（PCP）或个人租赁的方式很容易达成不错的交易，而且只要你合理选择配置，它的价格实际上也不会高得离谱。此外，人们也对它的发动机可靠性和质量有所 担忧，尤其是在机油稀释 和严重的内饰异响方面。
针对我们在长期评测之初提出的问题——我们会推荐动力强劲的240马力柴油版，而不是更受欢迎的180马力版吗？以及在如今汽油和混合动力汽车日益普及的时代，我们是否还会继续选择柴油车型？目前来看，第一个问题的答案是否定的——180马力版的动力表现并没有慢多少，而且燃油经济性也更好。
至于后者，就目前而言（在轻混和插电式混合动力版发现运动版上市之前），柴油版仍然是最佳选择。捷豹路虎的Ingenium发动机性能越来越好，这款发动机运转相当平顺，搭配优秀的九速变速箱，驾驶体验令人愉悦。汽油版发现运动版也没什么大问题，但柴油版应该更适合大多数人的日常需求……
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