记不清哪年开始，成都车展的看头，总有点说不上来的变味。今年（2025年），场面就更安静些——熟悉的保时捷展台人影都没见着，隔壁雷克萨斯也没搭太大排场，宾利干脆“放鸽子”。展馆外有年轻人开玩笑说：这城市的高温冷到展台来了。反倒是奥迪那块场地，比隔壁的都挤得慌，还拉着条幅写着什么“美美与共”，带着 E5 Sportback 晃晃悠悠端上了预售。
别讲，车友群里有人早喊上了，说这是“反潮流操作”？成都本地师傅插嘴：“别人大溜万象，他们非得杠着来。”群里阿顺倒是古道热肠地提了句，“人家奥迪敢顶风开张，至少说明厂子还有点干货在手上。”隔壁的王老师哈了一声，自顾自说，“当年老奥迪Q5上市也是这副路数，吃螃蟹，谁说了不算。”
其实说什么战略层面云云，还是得落到一个—谁能抓眼球，谁就能卖出去。“电动车太卷了。”本地喜鹊桥一带的销售嘱咐，“去年还谁家都玩高压大平台，这把隔壁不来了，剩下来精光给奥迪、极氪这些分了。”E5 Sportback那一身配置，乍眼一看，数字花得晃眼：听销售顺嘴说，800V快充、773公里续航，还有那颗高通8295芯片，和CDC+空悬，说法都新。可里头的派头其实是信心——别人等市面冷静了他们才敢动，奥迪倒敢在没几家露脸的时候亮家底。别的不说，敢在隔壁没人上场的时候亮剑，大胆。
不过，外型那事儿还是一把双刃刀，尤其溜背造型，没少给街坊议论。家门口的陈大爷揪着报纸角落嚷嚷：“这车屁股，年轻人会喜欢？”有趣的是，这代Sportback不光是外头好看，数字化灯语、外壳线条走大胆路线，内饰却保留了实体按键。“按键还在，起码开着不闹心。”我车友小曹插话，“不像某些新势力，折腾半天一堆触摸板，想关个车窗还得点菜单。”奥迪这回选环保材料铺内饰，翻箱倒柜还是找得到层次，师傅一句话：“家底没丢光。”那些顶级的音响位置、加大尺寸HUD、座椅按摩之类，反而没开发布会特别讲，据说是怕别人抄走方案？
讲到动力，车圈里听得多了，真有几个开过？有个叫峰子的技师在店里干活多年，他说他自测过：普通四驱版本就够用，0百还是进五秒的。“别光看数据，切换自适应悬架那种高级感，家用妥妥能冒充个大老板车队。”奥迪E5车友群前天还在争论，800V平台快充到底是噱头还是实用，重庆那边的涛哥回了句土话：“半路堵起，你还管它快充慢充嗦！”不过真要泥巴路、暴雨天，那套quattro到底底气要充分些。前几年老Q7渝北外环掉沟里，全靠四驱撑回来，这是真事。
不少新鲜小配置都没怎么声张，比如说中央通道下有隐藏储物格，可以塞半打听写本，专治娃的课后作业丢三落四。数字灯语远光功能，路口等红灯时候能玩点小花样，有群里的小段吐槽夜里不小心被小孩怼成花脸警告。爱好冷门的会问，E5有没有OTA升级悬架？华阳那边阿福说销售提过，后续版有隐藏选项，但怕出问题就没明摆上菜单。
都说车市遇冷，成都大源路的大哥茶余饭后的话题多了起来：“豪华品牌到底还能撑多久？”其实路面上，老百姓盯的更多是到底得花多少钱进场。油电切换的误会也天天有—有人以为插混车型能一直用电行驶，结果烧油比例还是不少。还有E5这车，碰上保险理赔，有师傅悄悄透口风，说热销新款早起那批赔件慢，前年A6L电池包还是重庆飞车运过来。
老车和新车之间的缝隙，其实慢慢能看出来。之前开A6 Allroad的老侯，对改了电平台的新E5啧啧称奇。“开惯奥迪老三宝，忽然ALL in电动，适应还真得时间。”不过，指望未来几年还能在二手市场看到前几批E5像A6那样保价，难讲。说来也巧，朋友表弟去年刚花小三十万收了辆Q5L Ultra，拆开门板发现不少“肉省心”件都没改电动那一套来得结实，这多少是新老交替的真正写照。
车展结束了，结尾是下班司机夹着饮料堵在天府大道上，头天晚上朋友还发群消息：“奥迪展台那小姐姐到底送了几个车模钥匙圈？”没人答得上，预售的钱倒是交了去。一顿饭后车友发感慨，“这年头，车子不闹出点幺蛾子，都不好意思说参加过成都车展。”天黑路滑，车还满地是，豪华电车转了一圈，到底是哪个牌子能剩下来？没人知道，反正奥迪今年没躲。
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