方向盘在手里猛地一沉，车屁股相当利索地划过弯心，一点没拖泥带水。
我下意识瞥了眼中控屏，脑子里嗡的一声：我开的这玩意儿，真是一台十五万级别的中型SUV？
这感觉不对劲，太不对劲了。
这年头，车圈的内卷已经到了不讲武德的地步了吗？
说真的，在15到20万这个价位挑一台家用的中型SUV，那过程跟渡劫差不多。
简直就是个大型“找茬”现场，你想要空间宽敞得能翘二郎腿，那车机系统八成还停留在“老年机”水平；你看中了那百公里加速七秒多的推背感，回头一看油耗表，心立马凉了半截。
成年人的世界嘛，哪有什么“我全都要”，不都是在各种妥协里找个最优解，然后安慰自己“差不多得了”。
我就是揣着这种“我就不信你有那么神”的心态，把这台深蓝S07增程300 ULTRA开出来的。
第一眼瞅过去，它的长相挺贼的，没把自己搞成那种用力过猛的“精神小伙”。
车身比例据说是按什么“黄金分割”来的，听着玄乎，但实际效果就是顺眼，一种让你挑不出大毛病的和谐感。
无框车门、电动隐藏式门把手，这些时髦元素一个没落，面子工程绝对是做到位了。
但车这东西，终究是骡子是马，得拉出来遛遛。
一屁股坐进驾驶位，最抢戏的还是那块15.6英寸的“向日葵屏”，名字起得挺文艺。
它能听着你的话左右转头，刚开始我还腹诽：“这不是脱裤子放屁吗？”
直到我女朋友坐在副驾，嚷嚷着要切歌又懒得伸手，我喊了一句，屏幕“嗖”地就转过去了。
嘿，那一刻我悟了，这哪是花里胡哨，这简直是促进家庭和睦的黑科技。
当然，光有个会转头的屏幕没用，脑子得跟得上。
底下那颗高通骁龙8295芯片才是真家伙，划拉屏幕的感觉，比我刚换的手机还顺滑，那种零延迟的跟手感，在同价位的车里，基本属于降维打击了。
说到这，就不能不提那两位老对手了。
零跑C11的内饰，真舍得下本，恨不得把一头牛的皮都给你包里头，豪华感是到位了。
可那车机系统和辅助驾驶用起来，总感觉像个四肢发达、头脑简单的肌肉男。
另一位海狮06，续航能力是它的杀手锏，但你一坐进去，那内饰设计，总有种穿越回五年前的错觉。
深蓝S07狡猾的地方就在这，它不跟你玩“一招鲜”。
你觉得它内饰差点意思？
大面积的麂皮绒摸着手感一流，那张零重力按摩座椅直接放平成120度，跑完长途躺上面按个摩，感觉能再战三百公里。
你嫌它空间小？
我一米八五的个头，后排腿部空间还有富余，中间地台几乎是平的，过年回家塞三个亲戚，中间那位也不至于骂骂咧咧。
这不就是典型的“没有短板”选手吗？
当然了，吹毛求疵的话，毛病也不是没有。
那个AR-HUD抬头显示，科技感是足，但你要是戴个偏光太阳镜，那显示效果就得打个骨折。
还有它那套华为乾崑ADS SE辅助驾驶，在高速上确实是个好帮手，能让你省不少心。
可一到市区，碰上那些喜欢左右横跳的“路怒症患者”，它就有点像个刚拿驾照的新手，反应总是慢半拍。
记住，这玩意儿是“辅助”，关键时刻，还得靠你自己的麒麟臂和黄金右脚。
真正让我对这台15万级SUV彻底改观的，还是回到了开头那个盘山路。
它的底盘，太不“家常”了。
那种通常在三十万级别车上才听得到的“可变自适应悬架”，它居然给配上了。
结果就是，走烂路，它能把那些恼人的细碎震动过滤得七七八八；劈弯道，悬架又能绷住了，给你足够的信心。
这种感觉，就像一个平时温文尔雅的绅士，关键时刻还能亮出八块腹肌。
它的那套增程式动力也很有意思，发动机大部分时间都在角落里默默发电，存在感极低，只有在你油门到底时才出来吼两嗓子，而且馈电状态下百公里油耗居然不到4L，对于这么个大家伙，简直就是个奇迹。
一圈体验下来，你会发现，深蓝S07的核心竞争力，就俩字——均衡。
它可能没法给你某一项99分的顶级体验，但它能保证每一科都在85分以上。
对于大多数预算卡在这个级别的家庭用户来说，最怕的就是买了个“偏科生”。
而深蓝S07给你的，是一个各方面都照顾周全的答案，一个不用你再去做选择题的答案。
所以，问题来了，如果你手上也攥着这十五六万，你是愿意去赌一个长板贼长、短板也贼短的“个性小子”，还是更心水深蓝S07这种让人挑不出大毛病的“六边形战士”？
评论区聊聊呗，看看大家都是怎么想的。
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