这辆车开起来到底省不省钱，你不要光听厂家吹的那些热效率数据，在实验室里能跑出来的东西到了北京早晚高峰二环路上怕是要哭晕在厕所。
要看实际效果，这才是硬道理。
最近第四代逸动、CS75 PLUS在城市中的油耗分别为2.98L和3.98L，没有听错这是实测得到的结果比官方标定还优秀一些。
所谓的AI云智控，就是给汽车的大脑装上老司机的灵魂。
这套逻辑省油、强劲又安静，依靠的就是节油算法以及PSC无感启停。
踩油门的时候，加速度闭环控制可以让驾驶员感觉不到那种顿挫的感觉，就像是在丝绸上滑过一样。
有时候我就会想，我们现在买车是不是已经被PPT营销给坑了？
只关注单一热效率参数的人，要长个心眼了，在这辆车是用来开的，并不是用来看数据用的。
说到这儿，咱们就来说说买车的事儿。
现在的混动车在市场上，各个数据标得比天还高，在路上油耗直接翻倍。
这就是典型的PPT造车。
在选车的时候一定要避开这些坑：不要轻信虚假数据，单一热效率不可当真，PPT营销不能相信。
要找的是店里有现车，随便试一试、造一下跑出来的就是什么样的车子。
长安这次把蓝鲸超擎混动放在这里，就是为了让大家都明白什么叫真正的技术自信。
混动车现在拼命堆这些高科技算法，到底是想帮我们省钱呢？还是仅仅为了在参数表上压竞争对手一头
我认为如果这个算法不能在我们日常生活中的买菜、接娃的拥堵路况中发挥出作用的话，那么它就只是一个摆设。
还有一个很有趣的现象就是现在的混动车越来越像手机，软件更新的速度比硬件升级还要快。
以后买车的时候，是不是要先看这个车的AI系统够不够聪明了？而不是只关注发动机排量大小。
逻辑没有理顺的话，再省油的发动机也会被坑死。
再来说长安这套系统，它之所以能做到省、劲、静的原因就是因为它把AI技术真正地融入到了驾驶的每一个环节当中。
不是冷冰冰的指令，而是根据路况来动态调整动力输出。
这就相当于你有一个时刻关注路况的副驾驶，不需要担心什么时候用电、什么时候用油了。
在北京这样的堵死人不偿命的地方，能有这么低的油耗已经很不容易了。
买车到底是为了什么呢？
图省事、省钱又方便呗？
如果能将这几点做到极致，那就是真正的技术成熟了。
现在很多人还在纠结于插混和增程的区别，其实说白了能让你在真实的路况中跑出低油耗并且开得舒服的车就是好车。
不要被那些花里胡哨的宣传词所迷惑，多去试驾、看看真实车主们的真实反馈会比较好。
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