现今国内的汽车产品真是琳琅满目，燃油车、电动车、混动、增程简直让人眼花缭乱。市场上的车多到消费者都很难选择，而各大车企又在推陈出新的路上狂奔。自主品牌、合资品牌、海外品牌都是拿出当家花旦，试图抢占市场份额。
在经过多年的积累，现代汽车在纯电车型上也开始发力，而北京现代这个合资老厂也即将推出全新车型北京现代EO（ELEXIO），这款车型要打的价位大概在10-15万元区间，那么这款车型在上市前，我们有机会体验了一下。
体验的地点是中国烟台的现代汽车研发中心，这里是除了韩国本土之外最大的海外研究中心，这里不仅有碰撞试验楼，35公里的综合试验场，16种复杂路况，还能模拟从冰雪路面到坑洼减速带的各种场景。这款新车就是在这里研发和测试的。
安全是每款车的重中之重，尤其是新能源车，因为车是一个可以高速运动的物体，一旦发生碰撞车身、车内成员、车里的电池都会受到剧烈冲击，要保证各个部分都能有效降低损伤是极其重要的。
北京现代EO的车身用了77.5%的高强度钢，其中52%是超高强度钢，A柱和B柱更是用上了1500MPa的热成型钢，强度堪比坦克装甲。加上梁结构和八横七纵的地板设计，电池包被严密保护，碰撞能量通过多路径分散，最大程度减少对车内的侵入。不管是25%的偏置碰撞和侧面碰撞实验，说实话这台新车非常出色，车门可以正常打开，电池没有出现任何泄漏，而且驾驶舱基本完整。
除了安全之外，车辆的驾驶层面也是经过里非常用心的调校，比如各种颠簸路面、碎石路、模拟高低起伏路以及高环测试，总之研究院里与车辆动态有关的项目几乎都做了个遍。
整体来说，这款新车在驾驶层面的调校来说，舒适、好开是给我的第一印象。它的整体悬架阻尼非常有任性，在过沟沟坎坎的时候，可以充分拉住车身，避免车身有多余的震动，侧倾上也能有效的抑制比较激进的驾驶。
我们都知道电池对于温度是非常敏感的，尤其是低温的情况会让续航大打折扣，这个测试中在-7℃的低温中它连续跑了9小时，续航衰减率仅39%，这续航表现比同级车型更好。电池热管理系统的智能加热策略，让电池在低温下也能高效释放电量。充电当然也是很重要的，在快充桩从30%-80%的充电时间大概是27分钟，而且不挑桩兼容国内99%的充电桩，不用担心充电兼容性问题。
总的来说，北京现代EO（ELEXIO）这次是把主要重点放在了安全、续航、驾驶层面，当然智能化也在其中。而作为定位在10-15万左右的新能源车，看不见的部分都给你拉满了，那我们就期待一波它的售价，是否能打动更多的消费者吧。
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