广汽的“灵魂”妥协：从嘴硬到抱紧华为大腿，只差一场市场毒打

广汽的“灵魂”妥协：从嘴硬到抱紧华为大腿，只差一场市场毒打

广汽启境CEO刘嘉铭站在新车前，头上那颗象征华为技术的激光雷达，已成为这家老牌车企三年转型最真实的注脚。

深圳的冬天并不寒冷，但广汽集团高管们的心里恐怕比过年时门上的春联还火热。

就在前天，启境品牌——这个广汽与华为的“混血儿”——正式发布了首款猎装轿跑的预告图。

车顶上那个凸起的激光雷达像一枚图腾，宣告着广汽终于向现实低头：拥抱华为，拥抱市场。

01 嘴硬的时代

三年前，广汽某高管曾抛出著名的“灵魂论”，大意是车企必须把核心技术掌握在自己手里，否则就是把灵魂交给别人。

当时的广汽，确实有底气这么说。传统造车功底深厚，底盘调校被业界称为“隐形冠军”，销量也还过得去。

可新能源汽车的浪潮来得太快。2024年，当问界、智界凭借华为技术横扫市场时，广汽才猛然发现，自己精心守护的“灵魂”，在消费者眼里可能还不如一块华为麒麟芯片有吸引力。

市场用最直接的方式教做人：销量下滑，股价低迷，投资者用脚投票。

02 现实的耳光

广汽不得不重新思考“灵魂”的定义。

灵魂到底是什么？是写在技术文档里的专利数量，还是消费者愿意掏钱购买的产品？

当江汽董事长项兴初、上汽总裁贾健旭都纷纷前往华为总部拜访时，广汽终于明白：在生存面前，一切情怀都是奢侈品。

于是，戏剧性的一幕发生了。曾经高喊“灵魂论”的广汽，转身与华为成立了合资公司——启境。

华为不仅提供全栈智能解决方案，更将IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销服务）流程全面导入。

最讽刺的是，华为高峰期向广州派驻了超过800人的研发团队，从产品定义到营销推广，几乎全面接管。

这不就是把“灵魂”拱手让人吗？

03 迟来的觉醒

启境首款车型选择了猎装轿跑这个细分市场。

有人说这是找死，因为猎装车在中国只占市场份额的1%左右。

但也有人说，这是广汽唯一的机会——在红海中寻找蓝海，在主流之外开辟新战场。

我看这更像是广汽的孤注一掷：既然已经放下身段，那就赌个大的。

从技术配置看，这车的“含华量”确实拉满了。

华为数字底盘引擎，理论上能把机械素质和电子辅助融合得更好；乾崑智驾系统，硬件支持L3级自动驾驶。

连门店都要按照华为标准重新构建，独立于鸿蒙智行渠道。

广汽这次是铁了心要借华为的东风。

04 救命稻草

必须重点表扬一下那个半隐藏式门把手。

那些搞全隐藏式弹射把手的设计师，都该被发配到东北去过冬。车是拿来用的，不是拿来当手办供着的。

半隐藏式既照顾了风阻，又不会让你在冰天雪地里抠不开门，更不会在事故断电时把人困在车里。这才是正常脑回路，这才是把安全放在了花哨前面。

这个细节让我对启境团队多了一丝好感——至少他们在做一些务实的选择。

70城300家店的铺网速度，更是暴露了广汽的焦虑。

还没上市，就如此大规模布局，这明显是想搞“饱和式攻击”。

按照计划，这些门店将在今年4月底开始试营业，5月初陆续开业，正好赶上新车6月上市。

05 定价的考验

所有的悬念，最终都落在了价格上。

猎装车本来就是小众市场，如果启境敢把价格定得高高在上，那它注定只能是少数人的玩具。

如果广汽能把姿态放低点，别老想着一口气吃成个胖子，这车没准能把“瓦罐”这个冷门市场给盘活了。

毕竟，谁不想开着一台既能装货、又能劈弯、还能自己开高速的漂亮车呢？

等着吧，6月见分晓。希望到时候别又是“一顿操作猛如虎，一看价格二百五”。

06 最后的体面

启境甚至发布声明，要求禁止使用“华为启境”“华为乾崑启境”等捆绑命名，以保护品牌独立性。

这大概是广汽最后的倔强了。

可以交出技术主导权，可以让渡营销话语权，但至少在名义上，还要保留一点自主品牌的体面。

问题是，当消费者走进那300家按照华为标准建设的门店，看到车顶上那颗显眼的激光雷达，体验着华为乾崑智驾系统时，他们真的会在乎这车叫“启境”还是“华为启境”吗？

启境猎装轿跑静静地停在广汽研究院的测试场内，车顶的激光雷达在阳光下反射着冷冽的光。

远处，工人们正在为70城300家门店的招牌做最后检查。

4月亮相，6月上市——这场从“灵魂保卫战”到“大腿抱紧战”的转型，即将迎来终考。

只是不知道，当广汽高管们坐进这辆充满华为技术的座驾时，是否会想起三年前自己关于“灵魂”的那番慷慨陈词。