丰田在海外市场发布了2026款汉兰达，起售价换算过来大约要34万，而且所有车型都带四驱。
这消息一出来，感觉就像丰田对着那些想买入门款汉兰达的人说：“对不起，我们这儿没便宜的了，您直接看高配。”他们把最基础的那个2.4T两驱版给拿掉了，等于把买车的门槛一下子抬高了不少。
这个做法，你要说是为了提升产品形象，好像也对，但总让人觉得是一种强制消费。
以前买汉兰达，很多人看中的就是它结实耐用、空间大，钱不多就买个低配，够用就行。
现在丰田告诉你，不行，四驱是必须的，你非要不可。
这对于生活在南方大部分地区的人来说，就有点难受了。
一年到头也下不了几场雪，路况好得很，根本用不上四驱，多出来的钱和以后多烧的油，不就白花了吗？
你看看人家福特探险者，还有大众的Atlas，都还留着两驱的入门车型，就是为了给买车的人多一个选择，让那些钱不算太多，或者真的用不上四驱的人，也能买得起。
这么一比，丰田这个做法就显得有点不接地气，好像在挑客户，只跟那些有钱人做生意。
当然，我们得说，车本身还是那个大家熟悉的汉兰达，底子很好。
样子没搞什么花里胡哨的设计，还是那种稳重可靠的中型SUV的感觉。
它不追求让你一看就觉得惊艳，但好处是耐看，属于那种开好几年也不会觉得土的类型。
这次还加了几个新颜色，比如深蓝和黑色的金属漆，看着高级多了，也算是给年轻人一个面子，开出去不显老气。
内饰算是这次升级的一个看点。
高配车型那个焦糖色的内饰，确实挺显档次的。
一打开车门，那种豪华的感觉就来了，让人觉得这钱花得还算值。
丰田在营造这种“高级感”上，确实是越来越会了。
空间一直是汉兰达的强项，这点没话说。
七座是标准配置，第二排还是两个独立的座位，对家里的老人和孩子特别好，上下车方便，坐着也舒服。
要是你家人多，还能选八座的版本，过年过节全家出门，一辆车就坐下了。
后排座位全部放倒以后，那个后备箱大得吓人，听说能放进去快两米长的东西，不管是搬家拉东西还是出去玩，都特别方便。
在配置上，丰田也没小气。
分区空调、无线充电、8英寸的中控屏，这些平时用得着的东西都是标配，没有因为是入门版就给你个光秃秃的车。
这种实在的做法，也是汉兰达能在中国市场一直卖得这么好的一个重要原因。
动力给了两个选择。
一个是2.4T的纯汽油版，配8AT变速箱，这套东西主打一个平顺可靠，平时在城里开或者上高速，动力都够使。
另一个就是丰田的招牌混动，配E-CVT变速箱，最大的好处就是省油，特别适合那些天天要开车上下班的人。
不过混动版比汽油版要贵一万多，这笔账怎么算就得看你自己了。
你得想想自己平时怎么开车，再看看油价，算算要开多久才能把多花的钱省回来。
说白了，丰田这次的想法很清楚，他们不想让汉兰达只当个“家用好车”了，而是想把它往更高端、更有品位的方向推。
所有车都配四驱，用上更好看的内饰和车漆，都是在告诉大家：汉兰达要升级了。
但问题也来了，买车的人真的愿意为这种“被安排的升级”多花钱吗？
尤其是在海外，新能源车的补贴政策老变，很多人买车的时候会更小心。
一个强制性的配置升级，可能会让一些本来想买的人再等等，或者干脆去看别的牌子了。
这就让人忍不住想，要是这套东西原封不动地搬到国内市场，会是个什么情况？
国内的消费者会不会接受一个起步价更高、没得选两驱的汉兰达？
这事儿确实值得好好想想。
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