标准版5580元、MAX版7380元，飞鹰NPT150直接把价格砍到骨头里头，把本来万元起步的150cc通勤踏板拉低到电瓶车的范畴。我掏出手机一算，相当于省下好几年的油钱，隔壁那些大牌踏板都快坐不住了。
NPT150的定价方法一点也不藏着掖着。标准版就回归基础通勤需求，MAX版则堆满了安全和智能配置。差了1800元，带来的功能差距可不是闹着玩的。五羊本田NWT150，卖到了14980元，几乎是NPT150标准版的三倍。
价格分层一直压在市场头上。150cc踏板车以前干脆就是万元标配，那种预算卡得死死的上班族只能望而却步。飞鹰这招“腰斩”，等于把150cc摩托推到普通人跟前，不用再咬牙挤钱。正规路权再加低油耗，这配置组合谁不心动？
MAX版的配置够让人直呼不敢信。前后双碟刹、ABS双通道、TCS牵引力控制、TFT仪表、车机互联甚至导航投屏都来了，还能无钥匙启动。安全这块，双通道ABS配TCS，湿滑路跟急停都不怕锁死打滑。一般这个价位还在用卤素灯，它四透镜LED直接甩出明晃晃的光带，晚上骑出去安全感满满。
全系LED大灯铺路效果一如豪车。路面照得透亮，回头一看隔壁还在用卤素灯，气场都不一样。轻量化车身才115kg，都是高强度锰钢龙骨压出来的。拉一箱矿泉水，上下班不费劲，拎菜篮都合适。
平踏板布局太接地气。日常，脚底下空间宽敞，不用憋着。735mm低座高，就算个子不算高也能自如踩稳。对于新手和女生，抬腿一坐，压力大大减少。
10升油箱一口气能跑400公里。官方百公里油耗2.5升，算下来，基本可以实现“一周一加油”。这一点很对通勤党的胃口。没时间总去加油站的小伙伴可算省心了。
动力平台算稳定派。149cc单缸风冷，SOHC两气门，最大功率8.6kW，最大扭矩12.2Nm。极速都堪102km/h，城市通勤轻松驾驭。发动机不用太操心，不少车型已经用过这款。
悬挂偏舒适，不鼓励激烈驾驶。前正置伸缩式、后液压阻尼侧置单枪组合，过滤细碎震动，压个马路牙子、过减速带还有点小弹性。弯道如果老司机冲大，支撑性就差一点，更适合平稳直线走法。
分级配置卖点十分精准。标准版满足骑一骑就走的基本需求，MAX版则加上应有的智能和安全。预算卡得很死，又想多点实用功能、安全感，那它确实容易让人动心。
125cc也得发急，电动两轮车的优势都被补上了。路权正规，续航远，配置高，价格低。谁还不心动？那些本来打算买125cc或者高端电动的人，很容易被飞鹰这套方案拐跑。
低价总归有地方要“将就”。风冷机头动力稍微弱了些，有人说“要是能上9千瓦那就无敌”，不过车速能跑过百，对绝大多数通勤族已经够用。
塑料件做工眼看偏“刚刚够”。厚度和缝隙别用豪车的标准去衡量。品牌全国网点有限，买到三线城市配件，等待时间估计长一点。
最大马力并没占领榜首。发动机参数拿出来比，算不上特突出，但再看看价位和定位，性价比这一枪打得还算准。
极致性能和品牌光环不是它的主打。它对那些追求实用和性价比的用户等同发出邀请。骑手若追求力量感和品牌，就得掂量掂量口袋，NPT150这样讲究实用的人群，大概率愿意多看看。
MAX版7380元停在摩托车店门口，浑身配置对比同级万元车一览无余。不少同价踏板还没有ABS，有些连安全系统都没法提。车旁边试驾的年轻人，高喊着救命的性价比：“牵引力控制、防抱死都有，油钱够顶小一个月的通勤！”
平价高配踏板正在城市逐步占据主流通勤位置。街上“光带阵列”越来越多，LED灯带一路延伸，仪表盘导航提醒你前方选择有多丰富。普通人的用车生活，正在被飞鹰NPT150这类“价格屠夫”彻底颠覆。
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