全世界都知道华为在新能源赛道玩得风生水起，但这次人家扭头开始涉足燃油赛道了，直接打脸网上的“油车不行”论。出道的第一款燃油车，华为选择与合资品牌合作。毕竟燃油车的核心竞争力，“三大件”还是关键，而有着几十年造车积淀的合资品牌，在这些方面显然实力更强悍，华为的油车“首发”会更稳妥。
可能有人会觉得“机械素质”、“操控性能”是二十、三十万合资车的专属，其实随着技术的下放和普及，几万块的合资车型照样给力，比如广汽本田的飞度，不仅把机械素质玩明白，还凭实力拿下“平民超跑”的称号！
先说说飞度最牛的“赛道基因”！别以为只有超跑才能下赛道，飞度可是实打实的“赛道常客”。第四代飞度GR9曾四次征战赛道，每次都能刷新自己的最快圈速纪录！能在赛道上“撒欢”，全靠它过硬的机械素质：1.5L发动机动力输出平顺，起步不肉、换档不顿挫、提速够线性；精准的转向调校，打方向时没有虚位，过弯时能稳稳抓住路线；扎实的底盘调校，哪怕在赛道上快速变道，车身也不会晃得人头晕，这种操控感，开起来比玩赛车游戏还爽！对喜欢偶尔“踩两脚”的年轻人来说，飞度简直是“平价快乐源泉”！
不光能玩赛道，飞度日常开也超“省心”。二十多年的进化史，让飞度一步步把“好开”和“耐用”同时刻入基因里。发动机、变速箱、底盘这三大件不仅实力拉满，还久开不坏，十分耐用。不少人开了五六年，除了正常保养，几乎没出过啥小毛病，“开不坏的飞度”这话可不是白来的！
品质好的车，在二手车市场往往更吃香。数据显示，飞度三年保值率高达64.7%，不仅卖得起价，流通效率还高，根本不用担心“砸手里”。
从2001年面市到现在，飞度迭代四次，已在全球圈粉900万，多次荣获IQS质量类、“紫檀奖”保值类方面的冠军。目前在售的第四代飞度已经来到周期末段，处于停产清库状态，部分热门配置和车色已经告罄，终端价格也下放到7万区间。对于想要花点小钱买台靠谱车的年轻人来说，飞度的历史底蕴、机械素质、可玩性，远远超过市面上其它A0级车型，有机会的话不妨趁机抄底一台。
从华为进军燃油赛道一事也可以看出，其实油车和电车根本不是“你死我活”的淘汰局，而是两条平行赛道。市场发展下去，不是油车或电车被淘汰，而是更有实力的玩家会笑到最后。就像哪怕经过二十多年的岁月洗礼，哪怕A0级新能源强势崛起，实力拉满的飞度依然是无数年轻人心里的“白月光”。
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