今年关于某新晋新能源车企的讨论，热度几乎从没下去过。销量榜上一眼望去，它的几款车型常常挤在前排，但网络上的负面声音却是铺天盖地。这种“卖得越多，骂得越多”的现象，让不少人觉得有点奇怪。更微妙的是，实际车主的评价和那些没开过的人，几乎像活在两个世界——买过的人普遍说满意，没买的人批评得很狠。
先看一组行业数据。车质网在2025年第三季度的SUV投诉比榜单里，这家车企的YU7车型投诉率是万分之0.9，数量上仅次于榜单第一，但仍远低于行业平均值。到了第四季度，投诉比依然是万分之0.9，却反而成了榜单里最低的，比大多数SUV都出色。这里的投诉，是按车主数量比例来算的，且必须是真正拥有车辆的人才能提交，并不是谁都能上网乱发一条，所以参考价值挺高。
另一款SU7的情况差不多。在只允许真实车主投诉的平台上，比例同样不高，比行业普遍的数据好看不少。但如果去那种不限制身份的地方YU7和SU7的投诉都会被推得很高。换句话说，很多负面声音来自没真正开过车的人，听上去就很有意思：真车主安安静静地开车，非车主倒是忙着说不行。
这样的局面，我个人觉得和市场格局有很大关系。新能源车渗透率还在往上爬，盘子虽然变大了，可品牌之间的竞争还是明显。每多卖出一辆，就意味着其他品牌要少卖一辆，尤其是和这家车企直接对位的产品，更容易心里不爽。再加上它不只在汽车领域，手机、家电、智能设备等板块也都做得很凶，不少行业的对手都感受过所谓的“降维打击”。
这些背景下，负面消息自然难免。部分企业可能不会直接攻击和自己核心业务重叠的产品，反而会选择侧面出手，比如汽车这种被关注的新品类。于是就有了奇怪的现象——真实车主没什么吐槽，网络上满是非车主反馈的“问题”。有时甚至能感觉到那种用力过猛的气息。
我碰到过类似的买车心态。看到一款车被骂得特别厉害的时候，会觉得这么多人盯着找茬，那说明它影响力确实不小。毕竟如果产品真一塌糊涂，也不会有人花这么多精力天天黑。反而会让一些本来犹豫的人生出逆反心理——要不试试？这份心理在汽车圈并不罕见。
我有朋友就是被这种“越黑越红”的氛围影响，抱着试一试的心情去门店看车。当天阳光打在车漆上，反射出一种很细腻的光泽，看着挺舒服。他在车里坐了好一会儿，手摸方向盘的那刻，皮料有点温热，感觉踏实。启动时引擎的低频声从脚底传上来，没有震耳的刺感，让人挺有好感。
不过说实话，对没买过的人来说，他们的信息来源多半就是网络，不会去特意验证，所以容易被一些密集的负面内容带节奏。习惯了这样的输入后，他们的印象也就固定下来，很难被一两个正面消息改变。这也解释了为什么非车主投诉量很高——压根不是车感问题，更多是观点之争或者情绪宣泄。
我自己看法也挺简单：这类车里多少会有小毛病，但实际开着的感受，可能和网上看到的截然不同。就像你亲手去按一下车门把，金属表面冰凉微微带涩，那种真实触感比看图片评价要来得直观得多。
所以网络上的讨伐，有时候并不是全然的坏事，甚至可能成为驱动销量的“另类动力”。当大家习惯了负面铺天盖地，反而会去想：是不是有人在刻意塑造？是不是车本身有过人之处才被盯着不放？这种好奇心一旦被触发，就很有可能变成一次实际的试驾。
就我所见，这种现象背后不只是产品问题，而是市场竞争、品牌积累、跨领域影响力共同作用的结果。负面的力道越猛，反而可能让销量“扶摇直上”，这也许是一些竞争对手未曾预料到的反转。
我倒挺想听听你们的真实体验——你有没有试过一辆在网上被骂得不行的车，结果实际感受却完全不是那么回事？或者说，这种舆论上的差距，会影响你买车的决定吗？
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