今天咱们来聊聊雷克萨斯ES 2020款260卓越版国VI这台车。

作为雷克萨斯家族的顶梁柱车型，ES系列从1989年诞生起就主打豪华舒适路线，如今在二手车市场依然热度不减。

这台2020年的准新车报价19.38万，比新车便宜近18万，但车况却通过了三大关键检测——不是重大事故、没泡过水、也没被火烧过。

不过仔细看文章里提到的细节，这车背后其实藏着不少值得说道的故事。

先说最抓眼球的价格。

文章里提到新车含税价37.83万，现在直接砍到19.38万，相当于打了对折还多。

对比搜索结果里其他同款车源，比如2020年10月上牌的大连牌照车，3.8万公里报价22.98万；还有东莞的6.4万公里车源报价20.98万，这台北海的7.3万公里车确实算得上白菜价。

不过要注意，雷克萨斯的保养费用比普通品牌高，文章里提到年均用车成本11564元，比红旗H9、沃尔沃S90这些竞品还贵，这主要是因为全系进口配件价格高，而且厂家建议的保养周期是1万公里一次，光是机油机滤每次就要小一千块。

配置方面，文章强调车道居中保持和双区空调是同级领先。

但实际体验过的人都知道，这套L2级辅助驾驶在高速上还能用，遇到加塞车辆就容易懵圈。

倒是那10个安全气囊确实厚道，要知道很多30万级别的BBA车型也就6-8个气囊。

不过有车主反馈，低配的260卓越版没有座椅加热，北方朋友冬天得靠毛毯续命，这点在南方倒是不算硬伤。

说到动力，2.5L自吸发动机配8AT的组合，NEDC油耗6.3L看着漂亮，但实际开起来城市道路能飙到9L以上。

搜索结果里有个杭州车主晒出10000公里油耗9.8L的数据，高速巡航倒是能稳定在7L左右。

这车加速确实不猛，0-100km/h要9秒多，超车全靠提前预判，但胜在变速箱调校平顺，堵车时顿挫感比双离合轻多了。

车况部分最让人头疼的就是那满车划痕。

文章里数了发动机盖变形、前后保险杠剐蹭、四个车门多处划痕，光是钣金喷漆就得花个小两万。

不过仔细看检测报告，左B柱的划痕只是日常剐蹭，不是事故导致的结构损伤。

这里提醒各位买家，买这种准新车一定要查4S店保养记录，有些看似外观伤的车，可能藏着调表或者泡水维修的暗病。

空间表现倒是可圈可点。

2870mm轴距虽然比不上加长版BBA，但后排腿部空间够两个1米8的东北大汉跷二郎腿。

不过后备箱454L的容积确实有点小，放两个登机箱就见底了，要搬家得提前清空。

有车主吐槽后排座椅不能放倒，拉家具得专门找厢式货车，这点确实不如国产加长轿车灵活。

保值率方面，文章说60.97%的数据高于同级。

查了二手车平台数据，2020款ES260平均保值率确实在58%-62%之间，比凯美瑞、雅阁这些日系竞品高出一截。

不过要注意，雷克萨斯的准新车贬值特别快，头三年能掉价40%，但过了五年反而比BBA残值更高，适合长期持有的车主。

市场行情这块，不同地区价差挺大。

广州的准新车能报到20万出头，东北地区因为气候原因普遍便宜1-2万。

文章里19.38万的报价在北海算合理，但要是放到杭州、成都这种一线城市，可能得再砍砍价。

建议多关注跨区域车源，有时候异地过户还能省下一笔购置税。

最后聊聊购买建议。

这车适合两类人：一是追求省心的佛系驾驶者，二是想用B级车价格体验C级车品质的务实派。

但千万别指望它带来驾驶激情，2.5L自吸发动机的声浪比图书馆还安静，超车全靠底盘低带来的心理安全感。

要是经常跑烂路，那满车划痕就得做好心理准备，修车排队时看着旁边等保养的BBA车主，说不定还能安慰自己"车如老婆，旧点更显爱得深沉"。

各位看官，你们觉得这台准新车值不值这个价？要是让你选，是会咬牙拿下这台"瑕疵美人"，还是多花几万买个零出险的顶配？欢迎在评论区聊聊你的看法！