大众新途昂曝光，前脸爆改或取消低功率2.0T，最快年底可量产

今年年初，上汽大众对外公布了5款全新车型，令人意外的是，新途昂并不在其中。许多车主猜测，大众或许是在暗中筹备大招，又或是打算将新途昂留作惊喜。然而，从产品排期来看，新途昂计划在年底才开始小批量试生产（SOP），现在披露相关信息确实为时尚早。

并且，大众这一代途昂依然基于燃油车平台打造，因而在动力类型上不会有突破性的惊喜。即便如此，新途昂仍会在诸多方面进行革新。近期，新途昂的测试车曝光，新车前脸并未沿用新途观LPRO的设计，而是与美版Atlas保持一致，同时，内饰与性能方面也有望迎来升级。

从市场定位的角度分析，新途昂相比以往会有一定程度的提升。一方面，去年途昂X已经取消了低功率2.0T版本，并且大幅降价，这显然是为了应对市场压力。鉴于此，今年的新途昂预计也会取消该低功率版本。

毕竟，其仅137千瓦的功率输出，对于一款售价达30万左右的车型来说，确实难以匹配其定位。另一方面，从今年推出的途观LPRO也能看出，大众有意提升产品档次。即便新车初期市场表现不佳，也可以通过新老车型同堂销售的策略，支撑到下一代产品的推出。

所以，作为一款燃油车，此次途昂也在设计等方面展现出自身优势。如前所述，新车前脸采用了美版Atlas同款设计，中网尺寸更大，两侧配备竖向矩阵式车灯，车尾则换装为贯穿式灯组以及双边共四出的排气布局，整体颜值相较于新途观更具吸引力。

在车内设计上，途昂原本的设计就颇具水准，预计将采用大众系车型目前主推的15寸悬浮大屏搭配怀挡的家族式布局。此外，上汽大众年初宣布将引入更贴合本土需求的高阶智能驾驶系统以及新一代数字座舱系统，新途昂无疑也将搭载这些配置。

在设计与智能化体验方面，大众此次并未落后。然而，在动力层面，新途昂却稍显逊色。也正因如此，如果此次仍保留低功率2.0T版本，显然不合时宜。

据悉，新车预计入门版就将搭载新一代高功率2.0T发动机，顶配则继续沿用2.5T引擎。其中，前者最大功率可达162千瓦，后者为220千瓦。

这样的性能表现中规中矩，与国产新能源车型以及同为合资品牌的日产探陆、福特探险者相比，在动力参数上存在一定差距。

在国产车竞争激烈时，大众尚可凭借品牌底蕴维持一定市场份额。但如今，日产、福特等合资品牌也纷纷加入内卷行列，大众也不得不感到压力。总体而言，从传统燃油车的标准来看，新途昂确实是一款产品力扎实的车型。

但当下新能源汽车已成为市场主流，其主要竞争对手已变为问界M7、理想L7以及领克09等新能源车型。以新途昂目前的产品力，想要在市场上持续竞争四五年可能颇具挑战。大概率会延续此前途昂X的策略，通过增配降价的方式来维持市场份额。