QJMOTOR追250马来西亚上市，国内暂未引进

QJMOTOR追250马来西亚上市，国内暂未引进

那天在群里瞎聊，有人突然问：钱江到底出了多少摩托？我一时语塞，这问题还真没法回答。就像最近听说的那个SRK250S——追250吧，悄悄地在马来西亚上架了，价格折合人民币大概1.67万出头。国内却压根没见着影儿。

这车外观嘛，说实话和追600长得挺像，一开始我还以为是小号600呢。前脸那块LED透镜灯组，是师傅修车时顺嘴夸过“看着扎实”，尾灯又用的是赛250同款。有次邻居路过，还愣是把它跟追600认错了。不重新搞设计确实省钱，但新鲜感也少点意思。

配置倒不含糊。悬挂方面，用的是倒置前叉加后单筒减震，据说预载还能调节——群友自测日常骑起来软硬适中，不会太跳，也不算太塌。刹车系统用的双通道ABS（这个安全性有保障），前轮110/70-17、后轮160/60-17，全套CST胎。有个维修师傅吐槽：“这胎抓地不错，就是下雨天别飙。”

仪表盘也是一大变化，不再沿用赛250那块蓝色LCD，也不是老掉牙的钱江TFT屏。这回弄了个彩色UI界面，还能连蓝牙，不过目前只支持安卓手机，我试了一下苹果连不上，有点尴尬。但功能上能同步骑行数据，对年轻人来说挺方便。

动力部分其实很熟悉，还是249cc单缸水冷机子，最大功率27.49PS（销售顺嘴报的数据），扭矩22.5Nm左右。据说这台发动机就是赛250同款，用六速变速箱带链条主减速器往后轮送劲儿。我去年试过类似机器，高转拉起来声音蛮脆，但低扭略显疲软，上坡要舍得给油。

其他规格细节，比如整备质量148公斤、12.5升油箱、座高780毫米这些，都属于标准街车范畴。我认识一个马来西亚朋友，他买了SRK250S，说两年不限里程保修让他心安不少。在当地跑市区路况比较杂，他觉得悬挂调校偏舒适，“坑洼不颠屁股”原话如是。不过据他反映，如果经常载重或长途，会感觉避震略微吃力一点。

有趣的是，这车型还有一些冷门配置，比如隐藏式USB充电口藏在仪表底下，上次维修师傅拆壳才发现；还有主副钥匙分离设计，据他说防盗性能提升不少，不过钥匙做工一般，经常卡顿插拔。另外听说早期批次偶尔出现启动继电器故障，需要返厂换件，现在新批量已优化处理。这些都是圈内八卦消息，仅供参考哈。

至于为什么国内迟迟不上，其实群里流传一种说法：厂家考虑市场定位和现有产品线冲突，所以先拿到东南亚去试水。如果真想入手，只能等二手渠道或者自己海淘捣鼓。不过售后和配件供应可得提前打听清楚，否则真遇到问题只能靠运气和朋友圈资源解决啦！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源分布于群聊记录、用户反馈及公开车型参数介绍等碎片化信息整理。