阳光底下，我正美滋滋给车打蜡呢。
指甲盖儿那么轻轻一秃噜，坏了。
后轮眉那块儿漆，跟干透了的橘子皮似的，“哗啦”掉了一大片。
底下那颜色，暗红发黑，还透着股潮乎乎的霉味儿。
心里当时就咯噔一下。
这哪是掉漆啊，这是老伙计跟我闹情绪呢，病在骨子里了。
真应了那句话，千里之堤毁于蚁穴。
这铁皮生锈，那就是蚀骨的疼。
说实话，我以前也干过缺心眼的事儿。
那会儿刚摸车，总觉得修车铺那帮人手黑，心也黑。
见着车身起个小包，我翻出媳妇过期的指甲油，往上一抹，嘿，还挺亮。
眼不见心不烦嘛。
结果你猜怎么着？
三个月没到，那块儿直接鼓成个大脓包。
一抠开，里头全烂透了，面积比原来大了一倍。
这就跟吃烂苹果一个道理，你把皮削了没用，心里坏了。
我那时候就是典型的掩耳盗铃，输得特惨。
前两天我钻进钣金车间，看那老师傅给车“做手术”。
那场面，真叫一个暴力。
师傅拎起角磨机，对着生锈那块儿一顿猛输出。
火星子乱飞，刺耳的声音能把人脑仁儿钻疼。
师傅手一点儿不软，非得磨到金属露出那种亮锃锃、冷森森的白茬儿才肯罢休。
他说只要留一丁点儿黑色的氧化点，那就是留下了癌细胞。
这就跟名医治病一样，得寻根。
磨完了还不算完，还得“拉毛”。
师傅拿细砂纸在那儿反复揉搓，把平滑的金属面蹭出微观的小坑。
这就跟咱家里装修贴瓷砖得先划拉墙面一个道理，没点儿糙劲儿，后头的腻子它咬不住铁板。
皮之不存，毛将焉附？
道理就这么简单。
接着就是刮腻子，这活儿最磨性子。
路边小摊为了图快，一铲子糊上去厚厚一坨，看着挺平，等干透了一收缩，漆面准得塌陷。
正经师傅讲究的是薄涂多层。
抹一层，等干透，再抹一层。
那种手感，稳得像握着手术刀的专家。
腻子的浓稠比例得拿捏得死死的。
多一分则脆，少一分则软。
等腻子硬了，就是真正的修行。
师傅拎着水砂纸，蘸着清水，一下下在那儿机械地推。
这种手工活儿，什么高科技机器都代劳不了，全靠掌心的感官去试。
闭上眼摸过去，得滑溜得像绸缎，平整得赛玻璃。
感觉不出任何一丝突兀的凹凸，这关才算过。
多少学徒工就在这枯燥地狱里被劝退了。
没个三五年的功夫，真磨不出那种浑然一体的平整度。
最玄乎的其实是调色。
你要知道，车漆在外面风吹日晒几年，颜色早就不是出厂那模样了。
如果直接按原厂色号喷，上去就是一个显眼的补丁。
师傅得像个老艺术家，对着阳光，一点点微调色母。
先在试色板上喷样，反复对比，直到肉眼瞧不出来区别。
喷漆房里得一尘不染。
哪怕飘进一粒灰尘，落在未干的漆面上，那也是个永久的瑕疵。
最后罩上一层透明亮油。
这不仅是为了让车身流光溢彩，更是为了给车漆套上一件抗紫外线的铠甲。
等车子从烤漆房推出来，你会发现曾经那块恶心的锈斑早没了。
取而代之的是平滑如镜的漆面。
那份失而复得的喜悦，真的比刚提新车时还要强烈。
看到这儿，您该明白了。
这套专业的治锈流程，哪是咱们在家拿个喷漆罐能搞定的？
那一层层打磨、一次次找平、精准的调色，全都是师傅手里的功夫。
是时间的沉淀。
咱爱车，就得给它最专业的体面。
去路边摊省那两百块钱，没去净锈根，没做好防锈底漆，这钱就是扔进水里打水漂。
工欲善其事，必先利其器。
下次要是发现车身有生锈的苗头，别犹豫，找个靠谱的店，给它做个彻底的手术。
一台干干净净、精气神十足的车，不仅是咱的脸面，更是咱奔向远方最可靠的战友。
咱活得体面，老伙计也得跟着体面，您说是不？
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