家人们谁懂啊！上周刚陪表哥去看豪华车，差点被各种“隐形套路”整破防。看中的那款宝马，销售一边笑着说优惠力度大，一边悄悄加上手续费、装潢费、服务费，合着算下来比指导价还高。表哥当场emo“豪华车真不是我这种打工人能玩的。”结果第二天一早，他又拍着我肩膀喊“真降价了！宝马直接砍三十多万！”我一查消息，好家伙，2026年刚开年，宝马中国就来了一记王炸——从1月1号起，31款主力车型官降，24款降幅超10%，5款降超20%，旗舰纯电车型i7 M70L甚至直降30多万！网友们瞬间炸锅“这波是价格战要开打了！”不过宝马的回应倒挺有意思。
先说重点，哪些车型的降幅最香？想买的赶紧笔记！这次不分燃油还是新能源，主力车型全都在降。最狠的当属纯电i7 M70L，从189.9万直接降到159.8万，便宜了整整30.1万；i7 eDrive50L尊享型也少了18万，从116.9万砍到98.8万，成功跌破百万大关。以前得仰头看的豪车，如今伸伸手就能摸到。燃油阵营同样凶猛，7系735Li从91.9万降到80.8万，740Li从106.9万降到93.8万，直接打了个8.8折。SUV部分，X1系列降得更猛，sDrive25Li从31.69万跌到25.8万，xDrive25Li从34.99万掉到28.88万；最能打的还是入门级M235L，从36.39万跌破30万大关，年轻人看了直呼“这下真香”。
这阵仗，怎么看都像是宝马拉开价格战的序幕吧？结果1月3号宝马中国回应媒体时，却轻描淡写地否认“只是调整部分车型指导价，不代表打价格战。”还解释是出于“价值升级”“市场响应”“产品策略优化”等考量，目的是“让消费者享受到更具竞争力的体验”。听着那味儿挺像公关通稿句句都对，可又句句都避重就轻。毕竟谁会平白降上几十万？要不是压力大，哪舍得“放血”？
我特意去翻了宝马的财报，果然后台数据一目了然。2025年前三季度营收999.99亿欧元，同比下滑5.6%；税前利润80.56亿欧元，同比下滑9.1%。汽车主营业务更难收入减少4.1%。而中国作为宝马全球最大单一市场，销量更是掉到了46.54万辆，同比下滑11.2%，比去年少卖5万多辆。这对任何车企来说都相当于“警报拉响”。
其实宝马早有预感。董事长齐普策之前在电话会上就说过，面对中国市场的变化，他们准备好了，调整网络、推出本地化车型，但也坦言未来两年难有明显增长。现在这一降价动作，无非是提前布局，边抢市场边稳态势。
不少行业分析师也这么看这次调价既是为了短期救市，也是给转型腾空间。宝马的新世代电动车平台马上上线，到那时候拼的不是价格，而是电驱、智驾、车机等技术实力。只不过短期保销量、长期拼转型，宝马两头都得兼顾。这“手术刀式降价”，说白了就是拿利润换未来。而它的老对手奔驰、奥迪多半不会袖手旁观，接下来BBA之间的价格博弈怕是少不了了。
我把这些跟表哥一分析，他又陷入纠结“现在买是不是抄底？万一再降呢？”这问题网上也炸了锅。有人说“圆梦时刻到了”，也有人担心“豪华车降得太狠，会不会拉低品牌格调、二手车保值率直线跳水？”其实这两种声音都挺有代表性。降价确实爽，但谁都担心买完就亏。而从品牌角度得平衡销量与形象，这是硬伤。
站在消费者立场，我觉得宝马这波降价算是“真香时刻”。能花更少的钱买到更强配置，何乐而不为？但车市这几年竞争激烈，新势力刺激、油电博弈、政策调节，全都在逼着老牌车企重新定义“豪华”。今天的降价，也许只是序章。
那问题来了，你们觉得这波宝马降价值不值得冲？会不会趁势去看看奔驰、奥迪是不是也跟降？如果真想入手，你最看重的又是价格、品牌还是技术？评论区聊聊你的看法。
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