北京奔驰 GLE 终于要国产了，而且直接上了长轴距版，就在顺义工厂生产。
2026 年，这款以前都是进口、挺高冷的大家伙，就要在国内生产了，轴距估计得有 3 米多，接近 3115mm，车长也快 5。1 米了，这明显就是要跟宝马 X5L 对着干的节奏。
这消息一出来，豪华 SUV 市场就热闹了，本来进口 GLE 终端价都跌到 56 万左右了，国产版一出来，价格战肯定更激烈。那些上个月刚提了进口 GLE 的车主，估计正看着车子心疼呢。
奔驰现在才想着国产 GLE，其实挺好理解的：再不“降维打击”，就要被市场甩开了。现在中国豪华中大型 SUV 这块，光靠“纯进口”这块牌子已经没用了。宝马 X5 早几年就国产了，长轴距版销量一直很猛，优惠下来 50 多万就能开走，性价比很高。
奔驰 GLE 呢，因为是进口，指导价就定在 69。98 万起，高配八十几万，就算打折也打不过国产 X5L。奥迪 Q7 虽然也国产，但定位比 GLE 低点，Q8 又太偏运动，这个中间的价位宝马吃得最香。
奔驰憋了这么久，终于要在 2026 年发力了，顺义工厂已经升级完，能柔性生产，投了 34 亿，目标年产能好几万辆。奔驰高层也说了，2026 年是新车大年，要推超过 15 款车，国产长轴距 GLE 和新款 S 级是重点，这不是简单填补空白，是要抢回市场份额。
国产 GLE 最吸引人的地方就是“加长”和“降价”。现在进口 GLE 轴距 2995mm，已经不短了，但跟中国消费者对后排空间的需求比，总觉得差点意思。国产版直接把轴距拉到跟宝马 X5L 差不多，3100mm 以上，后门会明显加长，C 柱也更宽，七座版第三排空间也会更宽敞。
奔驰也说了，会为中国市场专门调整后排舒适性，升级空气悬挂，改进智能座舱，可能还会标配一些国内流行的配置，比如大屏幕、更智能的语音助手，还有 L2+ 级别的辅助驾驶。
动力方面，很可能还是用现在的 2。0T 加 48V 轻混（大概 258 马力）和 2。5T 直六（367 马力），配 9 速自动变速箱和四驱系统，性能应该不会差。
有些人可能会担心，国产会不会影响到进口车的“原厂质感”，比如底盘的细腻感，或者装配工艺。雷克萨斯至今不国产 RX 和 NX，就是怕品质不好控制，但北京奔驰这几年质量口碑一直在进步，GLC L、C L 的销量和口碑都证明了合资生产的可靠性。
这一招下去，宝马 X5L 压力最大的。X5L 这些年靠国产、加长、大幅优惠，一直占据着豪华中大型 SUV 的销量榜首，但奔驰 GLE 一旦进入同价位竞争，品牌号召力、内饰豪华感、三叉星徽的光环，还是有优势的。
花差不多的钱，能买到轴距更长的 GLE，还有奔驰最新的设计，比如倒梯形大嘴格栅、带三叉星的日行灯，内饰可能是连体大屏，舒适配置也拉满，谁能不动心？也有人会说 X5L 操控更好，六缸发动机更顺，M 套装更运动，但对大多数家庭来说，后排空间、乘坐舒适度和品牌面子才是更重要的。
奥迪 Q7 的销售估计电话要被打爆了，客户问得最多的可能就是“Q7 还能再便宜点吗”。
价格战已经到了白热化阶段。进口 GLE 现在 56 万起，国产版落地价很可能直接对标 X5L 的 51-78 万区间，甚至更低。省下的钱够一家人出去玩一趟，或者给父母换个大房子，这笔账消费者算得最清楚。
那些纠结“国产会不会掉档次”的声音，现在越来越少了，能卖出去、能抢到市场才是最重要的。奔驰自己也明白，再端着进口的架子就过时了，2026 年是中国豪华车市场的一场硬仗，新能源车越来越多，传统燃油豪华 SUV 的市场在缩小，再不主动出击，就要被问界 M9、理想 L9 这些新势力抢光了。
国产 GLE 也有人提出质疑。有人觉得尾灯设计像“衣架”，不够好看；有人担心北京奔驰的品控能不能达到进口版的水平；还有人直接说 X5L 比 GLE 好看。这些声音都有道理，但市场从来不只看颜值。
奔驰的强项在于平衡，豪华感、空间、品牌价值，三者缺一不可。如果国产 GLE 能把价格打下来，同时保持配置和品质，那它很可能成为爆款。反过来，如果定价太高，或者初期品控有问题，宝马 X5L 的地位就稳了。
这场豪华 SUV 的价格战，才刚刚打响。2026 年下半年，国产长轴距 GLE 亮相的时候，4S 店门口估计又要排长队了。那些刚提了进口 GLE 的车主，可能只能安慰自己：至少是纯进口的。但对更多还在观望的消费者来说，这张“王炸”出现，意味着买得起梦想之车的门槛降低了不少。奔驰这次，是真的急了，也是真的来了。
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