摩托商会致函湖南人大，高速禁摩政策有望松动？

昨天刷到一个消息，说摩托商会给湖南省人大发函，提议优化高速禁摩的政策。我正啃着外卖，差点把汤洒到键盘上。你别说，这事儿我还真有感触——上周在京港澳高速上，我就碰到过一个骑大巡航的大哥，规规矩矩地在最右侧车道走，速度八十多，稳得比旁边窜来窜去的小车都踏实。

每次有人一提摩托上高速，就有人喊“肉包铁找死”，真让人心烦。去年我还特意翻了国家统计局的数据，按照车辆保有量算，摩托和汽车的事故率其实差不多，有些年份摩托甚至更低。就因为摩托骑手摔了容易受伤，就直接不让上高速？那汽车撞了别人杀伤力更大，是不是也该禁？这逻辑也太双标了。

湖南这禁摩政策还有点“自相矛盾”。修订条例时，他们自己就说过禁摩可能违反上位法，结果还是留了个口子把高速一刀切禁了，还执法特别严。北京地形、气候都复杂，却没全面禁摩，只限制设计时速低于70的车不能上，这不照样运行得好好的？

我接触过不少摩友，大多数骑车都挺守规矩的。而有些骑赛摩的在市区飙到一百多、爱走应急车道，这种人确实该管。但不能因为少数害群之马，就把所有摩托骑手都一棒子打死。有人建议按信用分管理——违规的直接禁止上高速，守规矩的就放行，我觉得这思路比一刀切人性化多了。

还有人说，摩托上高速是为了“风和自由”，不是刚需。可你想想，有些偏远地区，摩托走高速比走国道节省一半时间，而且国道大车多、路口多，事故风险还更高。真要说刚需，能走更安全的高速，凭什么不让走？

不过话说回来，别抱太大希望。摩托商会几乎每年都会给各地发函提建议，之前江苏、唐山都提过，结果导航一开摩托模式，该禁的还是禁。武汉例子更典型——放开主城区上牌了，但三环内全天禁骑，不就是逗人玩嘛？

如果真想改，那就别光喊口号，规矩要立明。比如高速驾驶必须有专门资质，强制装GPS和记录仪，买高额商业保险，违规一次就永久禁止高速权限。这样既给守规矩的人留活路，又严管违法的人，不比一刀切强一万倍？

你说呢，这事儿最后能成吗？评论区唠唠呗，觉得有戏的点个赞，觉得没戏的也留个言，我好看看有多少人跟我想法一样。