比亚迪3月销量同比降20%，2024年3月乘用车销量29.5万辆，海外销量涨65.2%拉动整体，国内环比增58%低谷已过
比亚迪3月卖了29.5万辆乘用车，比去年同期少了20%。海外部分卖出11.9万台，比去年同期多了65.2%，这块增长帮着稳住了大局。国内市场比2月份多了58%，低点看起来已经过去。闪充车型订单很多，等着产能上来就能推到更多车型上。
价格现在越来越高，好多人觉得买不起了。一季度总销量比去年同期少了30%，国内有闪充技术的车型销量跌了50%以上，没有闪充的国外市场反而涨了50%。国内买家开始等着明年新技术出来再降价，现在不太愿意买。
以前不算海外销量能到30多万，现在不算海外连20万都勉强到不了。比亚迪正一步步换上第二代刀片电池和闪充技术，要是全面换上那就很不错了。看看数据就清楚。从去年6月监管部门约谈后，我就猜到会进入负增长阶段，现在果然这样。
购置税减半之后，国内还能卖到20万辆，已经很强了。大家都在等着闪充版车型。环比增长有道理，因为2月份过年影响大，同比掉得厉害，在全球最大汽车市场销量下滑也正常。海外数据有时水分不小，国内4S店库存堆了不少，有些直接发到海外停车场去。
整体看，国内市场在慢慢恢复，海外继续保持高增长，高端车型也在往前推。闪充技术简单说就是充电更快的那种，刀片电池就是比亚迪自家的新型电池，续航更稳更安全。切换这些技术需要时间，但一旦搞定，竞争力就上去了。
国内消费者对价格敏感，等着优惠和技术更新是常态。海外市场因为没这些顾虑，销量来得猛。3月数据里，海外拉动作用明显，帮着抵消了国内的压力。环比58%的增幅显示需求在回暖，不是一蹶不振。
订单充足说明大家还是看好闪充版，等着多款车型配上就能看到效果。价格高是现在痛点，但新技术换代后可能平衡掉一些。以前销量高峰靠国内，现在海外成了新支柱。监管约谈后调整策略，负增长在意料中，但恢复迹象已经出来。
购置税政策下还能稳住20万销量，说明基础扎实。等着明年新东西的买家不少，这也推动公司加速创新。海外65.2%的涨幅不是随便来的，市场需求在那边更旺。国内库存问题通过海外消化，整体链条连起来了。
闪充和电池升级是关键，等全面铺开，销量反弹会更快。数据背后是这些变化在起作用，低谷过去后，接下来几个月值得期待。
全部评论 （0）