对于咱们有车的朋友来说，油价的每次变动都牵动着大家的心。
尤其是在现在这个油价不算低的时期，怎么开车能省点油，几乎成了车主们聚在一起时绕不开的话题。
省下来的可都是实实在在的真金白银，能减轻不少养车的压力。
说到省油技巧，就不得不提一个长久以来的“争论”：在高速公路上长途开车，到底是打开定速巡航功能更省油，还是全凭自己的脚法来控制油门更划算？
很多人想当然地认为，定速巡航是行车电脑在控制，它对速度的把控比人脑和人脚的配合要精确得多，那自然就应该更省油。
如果您也是这么想的，那今天咱们就得好好聊聊了，因为事实可能和您的直觉恰恰相反。
咱们先得明白一个基本道理，汽车省油的根本，并不在于死死地把车速维持在一个恒定不变的数字上，而在于让发动机以最平稳、最经济的方式工作。
换句话说，关键是“稳住油门”，而不是“稳住速度”。
这两者听起来好像是一回事，但在实际的道路上，差别可就大了去了。
让我们来设想一个最常见的场景：上坡。
当您自己开车在高速上行驶，远远地看到前方将要进入一个长长的上坡路段时，一位有经验的驾驶员会怎么做？
他绝对不会等到车子已经爬到一半，感觉动力不足、车速明显下降了，才一脚油门踩下去。
正确的做法是利用预判，在进入坡道之前的平路上，就稍微平缓地加一点油，让车速在原有的基础上，比如从120公里每小时，稍微提升到125公里每小时。
这样一来，车子就积攒了更多的惯性，也就是我们常说的“冲劲儿”。
带着这股冲劲儿上坡，车辆就能更轻松地克服坡道带来的阻力。
在整个爬坡过程中，驾驶员的脚可能一直稳定地踩在油门踏板的某个位置上，甚至可以稍微松回一点，让发动机的负荷保持在一个相对平稳的状态，转速也不会有剧烈的变化。
车速可能会在这个过程中平缓地回落，但这是一种利用物理规律的“巧劲”，整个过程非常顺畅，发动机也不会声嘶力竭地嘶吼。
现在，我们把驾驶权交给定速巡航系统。
它可没有您那双能洞察前方路况的眼睛，它只有一个死板的原则：执行命令，保持设定速度。
当车辆开始上坡，风阻和重力阻力陡然增加，车速哪怕只是从设定的120公里每小时掉到了119.5公里每小时，对于这个“一根筋”的电脑程序来说，就是指令没有被完成。
它会立刻做出最直接、最粗暴的反应：加大喷油量，拉高发动机转速。
如果坡度再大一点，为了把速度硬生生地拽回120，它甚至会毫不犹豫地执行降档操作。
您可以想象一下那个画面：发动机转速瞬间从两千多转飙升到三四千转，发出巨大的轰鸣声，仪表盘上的瞬时油耗显示也从个位数一下子跳到了二十几甚至更高。
它是在用最原始的“蛮力”，靠燃烧更多的汽油来对抗物理定律。
一个是以柔克刚，一个是以卵击石，哪个更费油，答案已经不言而喻了。
说完了上坡，咱们再来看看下坡的情况，这里的学问同样不少。
现代汽车的发动机都有一个非常智能的功能，叫做“减速断油”。
简单来说，就是当您的脚完全离开油门踏板，并且发动机的转速高于怠速一定范围时，行车电脑就会判定您想减速，并且车辆的惯性足以带动发动机运转，于是它就会非常聪明地切断对发动机的燃油供给。
这个时候，您的车就进入了一种“零成本”的滑行状态，仪表盘上的瞬时油耗会显示为0.0升/百公里。
这不是什么故障，而是发动机在帮您省钱。
当您自己驾驶车辆下坡时，尤其是面对一个长长的缓下坡，您完全可以松开油门，让车辆在这种“免费”模式下尽情滑行，享受重力带来的加速度。
即便车速可能会因此超过您预期的速度，或者略有降低，但您获得了实实在在的零油耗。
那么定速巡航会怎么做呢？
在比较陡的下坡路段，车辆会因为重力越跑越快，超过设定速度，这时定速巡航为了减速，也会松开“电子油门”，同样能实现断油，这一点上它和人的操作是一样的。
但问题的关键在于那些坡度不大不小的缓坡。
在这种路况下，车辆滑行可能会导致速度从设定的120公里每小时，慢慢悠悠地掉到118公里每小时。
一个注重节油的驾驶员可能会选择顺其自然，让它滑行就好。
但定速巡航的“使命感”不允许它这么做，它的任务就是维持120。
为了补上这微不足道的2公里时速差，它会非常“敬业”地、持续不断地给发动机喷射一点点燃油。
您看瞬时油耗，可能显示的是2升或3升，虽然数值很低，但和人工操作能实现的“0”相比，日积月累，一趟几百公里的高速跑下来，这笔油费的差距就相当可观了。
所以，通过这两个最典型的路况分析，我们可以得出一个清晰的结论：在路况多变，尤其是存在起伏的道路上，一位有经验的驾驶员通过预判和对油门的精细控制，能够让发动机工作得更加平顺和高效，从而达到比定速巡航更省油的效果。
定速巡航的优势在于它的“省心”，它把驾驶员从长时间控制油门的枯燥工作中解放了出来，极大地降低了长途驾驶的疲劳感，这对于行车安全来说，意义非常重大。
但是，它为了死守一个速度值，所采取的频繁、急促的加油和收油调整，在物理层面上恰恰是违背燃油经济性原则的。
当然，我们也要客观地承认，在我国某些地区，比如一望无际的华北平原，高速公路修得像尺子一样笔直平坦，几乎没有任何起伏。
在这样的理想路况下，对于一个脚法不太稳定、容易忽快忽慢的驾驶员来说，使用定速巡航或许真的能比自己开要省下那么一点点油。
但放眼全国，大部分地区的高速公路都不可避免地要穿越丘陵和山区，上下起伏是家常便饭。
在这些占据了绝大多数的普通路况下，相信您自己的大脑和右脚，远比那个只会执行简单程序的电脑要来得更加“聪明”，也更加“节俭”。
最终的选择，其实是在“省心”和“省油”之间做一个权衡。
全部评论 （0）