高速实测!定速巡航与脚踩油门谁更省油?结果出乎意料

对于咱们有车的朋友来说,油价的每次变动都牵动着大家的心。

尤其是在现在这个油价不算低的时期,怎么开车能省点油,几乎成了车主们聚在一起时绕不开的话题。

省下来的可都是实实在在的真金白银,能减轻不少养车的压力。

高速实测!定速巡航与脚踩油门谁更省油?结果出乎意料-有驾

说到省油技巧,就不得不提一个长久以来的“争论”:在高速公路上长途开车,到底是打开定速巡航功能更省油,还是全凭自己的脚法来控制油门更划算?

很多人想当然地认为,定速巡航是行车电脑在控制,它对速度的把控比人脑和人脚的配合要精确得多,那自然就应该更省油。

如果您也是这么想的,那今天咱们就得好好聊聊了,因为事实可能和您的直觉恰恰相反。

咱们先得明白一个基本道理,汽车省油的根本,并不在于死死地把车速维持在一个恒定不变的数字上,而在于让发动机以最平稳、最经济的方式工作。

换句话说,关键是“稳住油门”,而不是“稳住速度”。

这两者听起来好像是一回事,但在实际的道路上,差别可就大了去了。

让我们来设想一个最常见的场景:上坡。

当您自己开车在高速上行驶,远远地看到前方将要进入一个长长的上坡路段时,一位有经验的驾驶员会怎么做?

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他绝对不会等到车子已经爬到一半,感觉动力不足、车速明显下降了,才一脚油门踩下去。

正确的做法是利用预判,在进入坡道之前的平路上,就稍微平缓地加一点油,让车速在原有的基础上,比如从120公里每小时,稍微提升到125公里每小时。

这样一来,车子就积攒了更多的惯性,也就是我们常说的“冲劲儿”。

带着这股冲劲儿上坡,车辆就能更轻松地克服坡道带来的阻力。

在整个爬坡过程中,驾驶员的脚可能一直稳定地踩在油门踏板的某个位置上,甚至可以稍微松回一点,让发动机的负荷保持在一个相对平稳的状态,转速也不会有剧烈的变化。

车速可能会在这个过程中平缓地回落,但这是一种利用物理规律的“巧劲”,整个过程非常顺畅,发动机也不会声嘶力竭地嘶吼。

现在,我们把驾驶权交给定速巡航系统。

它可没有您那双能洞察前方路况的眼睛,它只有一个死板的原则:执行命令,保持设定速度。

当车辆开始上坡,风阻和重力阻力陡然增加,车速哪怕只是从设定的120公里每小时掉到了119.5公里每小时,对于这个“一根筋”的电脑程序来说,就是指令没有被完成。

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它会立刻做出最直接、最粗暴的反应:加大喷油量,拉高发动机转速。

如果坡度再大一点,为了把速度硬生生地拽回120,它甚至会毫不犹豫地执行降档操作。

您可以想象一下那个画面:发动机转速瞬间从两千多转飙升到三四千转,发出巨大的轰鸣声,仪表盘上的瞬时油耗显示也从个位数一下子跳到了二十几甚至更高。

它是在用最原始的“蛮力”,靠燃烧更多的汽油来对抗物理定律。

一个是以柔克刚,一个是以卵击石,哪个更费油,答案已经不言而喻了。

说完了上坡,咱们再来看看下坡的情况,这里的学问同样不少。

现代汽车的发动机都有一个非常智能的功能,叫做“减速断油”。

简单来说,就是当您的脚完全离开油门踏板,并且发动机的转速高于怠速一定范围时,行车电脑就会判定您想减速,并且车辆的惯性足以带动发动机运转,于是它就会非常聪明地切断对发动机的燃油供给。

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这个时候,您的车就进入了一种“零成本”的滑行状态,仪表盘上的瞬时油耗会显示为0.0升/百公里。

这不是什么故障,而是发动机在帮您省钱。

当您自己驾驶车辆下坡时,尤其是面对一个长长的缓下坡,您完全可以松开油门,让车辆在这种“免费”模式下尽情滑行,享受重力带来的加速度。

即便车速可能会因此超过您预期的速度,或者略有降低,但您获得了实实在在的零油耗。

那么定速巡航会怎么做呢?

在比较陡的下坡路段,车辆会因为重力越跑越快,超过设定速度,这时定速巡航为了减速,也会松开“电子油门”,同样能实现断油,这一点上它和人的操作是一样的。

但问题的关键在于那些坡度不大不小的缓坡。

在这种路况下,车辆滑行可能会导致速度从设定的120公里每小时,慢慢悠悠地掉到118公里每小时。

一个注重节油的驾驶员可能会选择顺其自然,让它滑行就好。

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但定速巡航的“使命感”不允许它这么做,它的任务就是维持120。

为了补上这微不足道的2公里时速差,它会非常“敬业”地、持续不断地给发动机喷射一点点燃油。

您看瞬时油耗,可能显示的是2升或3升,虽然数值很低,但和人工操作能实现的“0”相比,日积月累,一趟几百公里的高速跑下来,这笔油费的差距就相当可观了。

所以,通过这两个最典型的路况分析,我们可以得出一个清晰的结论:在路况多变,尤其是存在起伏的道路上,一位有经验的驾驶员通过预判和对油门的精细控制,能够让发动机工作得更加平顺和高效,从而达到比定速巡航更省油的效果。

定速巡航的优势在于它的“省心”,它把驾驶员从长时间控制油门的枯燥工作中解放了出来,极大地降低了长途驾驶的疲劳感,这对于行车安全来说,意义非常重大。

但是,它为了死守一个速度值,所采取的频繁、急促的加油和收油调整,在物理层面上恰恰是违背燃油经济性原则的。

当然,我们也要客观地承认,在我国某些地区,比如一望无际的华北平原,高速公路修得像尺子一样笔直平坦,几乎没有任何起伏。

在这样的理想路况下,对于一个脚法不太稳定、容易忽快忽慢的驾驶员来说,使用定速巡航或许真的能比自己开要省下那么一点点油。

但放眼全国,大部分地区的高速公路都不可避免地要穿越丘陵和山区,上下起伏是家常便饭。

在这些占据了绝大多数的普通路况下,相信您自己的大脑和右脚,远比那个只会执行简单程序的电脑要来得更加“聪明”,也更加“节俭”。

最终的选择,其实是在“省心”和“省油”之间做一个权衡。

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