170亿的投资，如今只剩杂草丛生的厂房，广汽菲克的破产，不禁让人唏嘘。这不仅仅是一家车企的倒闭，更像是一面镜子，照出了合资车企在中国市场水土不服的尴尬现状。
还记得2018年315晚会吗？Jeep发动机烧机油的问题被曝光，厂家却甩锅给车主，说是驾驶习惯不好。这种傲慢的态度，激怒了消费者，也为Jeep的衰落埋下了伏笔。试想一下，花大价钱买了辆车，却要忍受烧机油的困扰，还要被厂家倒打一耙，谁受得了？22万车主组成的维权大军，就是对这种傲慢的最好回应。
除了质量问题，广汽菲克的产品策略也让人摸不着头脑。Jeep，一个以硬派越野闻名的品牌，非要往城市SUV里挤，结果两头不讨好。越野迷觉得它不够硬核，家用党嫌它油耗高，最终变成了一个“四不像”。价格还定得老高，真当中国消费者人傻钱多？更别提那万年不变的三款老车型，车机系统卡顿、续航里程短，和国产新能源车一比，简直是老古董。
内部的勾心斗角，更是加速了广汽菲克的灭亡。Stellantis集团想增持股份抢夺控制权，广汽集团自然不乐意，双方在新能源转型、资金使用等问题上争论不休，活像一出宫斗剧。40亿的救命钱，愣是没能在研发上激起什么水花，还没做出个电动车，钱就烧光了。
在国产车卷技术、拼服务的时候，广汽菲克还在抱着燃油车不放，躺在过去的功劳簿上睡大觉。长城坦克玩起了越野+智能，比亚迪DM-i凭借省油技术降维打击，Jeep除了一个车标，还有什么能拿得出手？长沙工厂五次流拍，就像一块烫手的山芋，谁都不愿意接手。这背后，是外资和中资的互相推诿，谁也不想承担改造燃油产线的巨额成本。最终，坑了用户，坑了员工，也坑了自己。
广汽菲克的破产，给所有合资车企敲响了警钟。在中国市场，消费者可不是傻子，糊弄消费者最终只会自食恶果。技术落后、内斗不断、不思进取，最终只能被市场淘汰。你看，广汽埃安接手了工厂，造电动车，月销轻松破5万，比亚迪的技术都卖到欧洲去了。这说明什么？跪着要饭的终将饿死，站着挣钱的才能活下去！
那么，下一个倒下的“广汽菲克”会是谁呢？让我们拭目以待。
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