车出得越多，结果反而可能卖不好，主打车型也不咋受欢迎，华为这招好像有点行不通了。
我看啊，华为就该卯足劲儿把问界这个牌子搞起来，各种车型都往里塞。
也就是说，华为自己不直接造车，而是把自家的核心技术和智能系统，也就是灵魂，深度整合到其他厂家生产的汽车里面。
这些车统一都叫问界，这样一来，大家一听到问界，自然而然就想到这是华为的产品。
至于像阿维塔、岚图那种，只卖个系统就得了，让它们自己去发展。而智界、享界、尚界这些所谓的界字辈品牌，我看迟早也是半死不活的。到时候那些合作厂家，比如奇瑞、上汽这些，就会觉得这些品牌就像鸡肋一样，食之无味弃之可惜。
现在奇瑞、上汽这些大厂，真的会在乎那点儿一个月几千辆的销量吗？他们当初跟华为合作，多半就是图个华为的名气，想给自己品牌涨涨脸。像智界，要不是华为后来亲自下场接手，估计早就玩完了。就算华为现在接手了，也没什么水花。品牌口碑一旦砸了，想要再翻身可就太难了。
就拿我自己来说吧，当时R7、S9T刚上市，我儿子正好要买车，我也想着去看看。结果鸿蒙智行的售后人员直接跟我说，你家已经有辆鸿蒙智行的车了，要是再买，就直接考虑问界吧。这说明什么呢？连内部人员都更推荐问界。
现在问界开出去，好多人都知道那是华为的。但别的那些什么界，除了尊界可能稍微有点儿名气，其他的根本没几个人知道。说实话，我的R7要不是我把车屁股上奇瑞汽车的标志换成了鸿蒙智行，路上根本没人知道这是什么车，每次都得我亲自跟人解释半天。
有人说，华为现在才刚起步，车型不多。等今年越野车和商务车出来后，日子应该会好过些。但我觉得，如果所有这些新车型都归到问界下面，而不是分散到各种界字品牌，效果肯定会更好。
华为现在应该集中火力，全力发展问界这一个品牌，涵盖轿车、SUV、越野车、商务车等等所有车型，把它打造成华为深度赋能的唯一一张王牌，这样才能让大家形成统一的认知，避免资源分散，也更容易做出口碑。
否则，品牌线拉得太长，消费者搞不清楚，厂家也容易动力不足，最后反而什么都做不好。
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