在行业里转了这么多年，我尝试用最直白的方式讲给你听。你知道吗？最近市场上那叫一个迷关系，新车一堆，科技也赶着跑，但真正能打动人心的少得可怜。拿这次体验说吧，鸿蒙H5，那真算得上个新玩具。
我刚才在展厅，瞅着一辆车一边，人家销售闹着：你看这科技感，够未来派吧？我打量了一下，心里还挺好奇。大块头我这样176+、80公斤左右的人坐进去，空间挺宽敞。两排座都能打个哈欠，坐上去像个豪华事情的剧场。不过我还在心里琢磨：如果是个身高180的朋友，后排空间会不会略紧？不过整体还算蛮实在。
坐着试了试，外后视镜那调节方式让我有点新的体验。没用操纵杆，直接在中控屏幕上划个圈，然后用方向盘上的两个小球调，科技感确实炫。老实说，惯了用手抓的我，反倒觉得这一调整动作怪繁琐。你有没有想过，未来会不会光靠屏幕调节，就让驾驶变得像在玩游戏一样？我估计会啊，毕竟现在不少未来感的车都在走这条路。
说到细节，我刚去翻了下笔记，发现这车的中控其实还隐藏着很多玄机。比如那个化妆镜式的遮光板镜子，90度甩开，挺巧，也很方便。但这对身高不足165的朋友来说，好像不太友好，总得仰个头才能用。就像我之前带朋友试驾，结果她还被那灯光晃得直皱眉。
我也注意到，鸿蒙的4.0版本ADS我没拍照，真是可惜。说句实话，这自动驾驶辅助，估算在市区复杂的路面里，能给我搭个把手，但深度依赖还是别指望它能把我送到家门口。它像个聪明但不靠得住的邻居，给你个提示，怎么走还是得看自己。你们会不会觉得，现在的自动驾驶像极了跑步机上的速度调节，你知道它帮不上大忙，但总比全靠自己强。
再说说灯光。车内那个氛围灯，色彩可以调，效果不错，但那个氛围感我觉得还是靠不了太久。尤其是车内的空气味，虽说还能接受，但比起我以前开过的一些车，差点没让人想到车厂是不是还少点后续调试。
我刚才想了个问题：这科技感到底掩盖不了那些细节设计的缺陷么？比如说，方向盘的反馈，电子按键的手感，或者那些小按钮，真的能走得远么？厂家宣扬的前沿科技，是不是只是在短暂的惊艳？我觉得这还得试试用一段时间，才能看出个真章。
说到这，我忽然想到一个疑惑：这些科技体验是否真的符合绝大多数人的实际需求？比如我身边一朋友，她只关心车是不是省油、耐用、好养。新科技车，确实炫，但多加点耐磨耐用的设计，总比漂漂亮亮的花瓶实在。
哦，对了，话说我还做了个临场小计算。鸿蒙H5的百公里燃油消耗，估算在6-8升之间（这里体感估算，样本较少），假设8块一升，百公里油费大约花区50块左右。如果细算，电动车的话，电掣的电费可能在0.3元/公里，平摊下来非常合理。但你知道的，新能源车的续航和充电便利，这两个点还真得看区域造化。
对了，小情绪来了点：我遇到过厂里修车的师傅，说：这车电子结构复杂，出了问题绝对折腾。我心想，这不就像手机那样，也许下一次出故障，要么回去折腾半天，要么交点维护费，一样的道理。
最终，科技感拉满了，但细节自然还是得磨界儿。你们觉得，科技越炫，实用性越强么？还是说，只要一车子别太难用，够舒服就行？我站在驾驶座上，心里其实挺喜欢这种未来感，但又怕被包装忽悠了。毕竟，那些所谓智能终端，真能变得像我们手机一样刀刀到肉吗？还得用时间检验。
说到这，我突然卡壳了。像这类硬科技，未来的路到底该怎么走？是不是所有的炫都值得去追逐？还是说，基础的耐用+安全才是真的硬道理？没细想过，但我估摸着，像这车，未来在市场上的存活度，还得看能用多久。
那天我试驾结束，回头看见一只摆在车顶行李架上的露营灯，忽然觉得，有时候，科技再炫，也不过是个亮点。最踏实的还是，能陪你周末郊游、心情放松的小细节。你们觉得呢？
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