你有没有发现，这一两年中国汽车圈子里的价格战越来越激烈？别的行业都是你涨价我也跟着涨，就汽车这块，全员往低里走。有时候我甚至怀疑车企们是不是都在比谁家能亏得多。但是今天聊的这个车——捷途纵横G700，有点意思，不光来了个大块头，还要做个便宜的。你不禁要问，捷途图什么？
首先问题来了，大家都知道，现在买车的人越来越挑剔了。你要配置要空间要动力还要颜值，最好还能上个性和智能。以前说20来万能买辆七座SUV就不错了，现在都是要混动、要大屏、要按摩座椅，动力还得能追得上牌号。捷途纵横G700现在售价定位在35万到43万区间，对比坦克700 Hi4-T还有方程豹8那些，都要便宜好几万。为啥敢这么定价？咱先不着急下定论，看看这车到底给了啥。
G700这个尺寸，直接上了五米一还带两米宽，两米高。这车放大街上妥妥的存在感，一块铁皮秀肌肉。但你可别以为大就傻，捷途可没忘智能和舒适。全系标配大仪表＋大中控＋前后座椅加热＋通风＋无线充电＋一圈摄像头＋主动安全＋自适应巡航＋车道保持。这些加起来，已经超过不少同价位SUV的顶配了。咱不是说便宜没好货，这回是便宜还有多货。你要再加钱，能选六座、吸顶大屏幕、座椅按摩甚至激光雷达，跟别家高配啥的，也没漏太多。
说到动力，捷途这套叫CDM-O混动系统，油、电都给，百公里加速能做到4.6秒。你要说它不够野，那纯电能跑150公里，总续航1400公里也绝对不差。904马力，1135牛米，说真的，日常出街就算遇到坦克700，也不怕人家冲你吼两句。其实，现在很多消费者都想体验电车的滑爽，又怕低温续航翻车。捷途把油箱和电池安排得明明白白，不用两分钟思考，谁都明白这个动力不是堆着玩的。
但又有个问题：这些牛掰的功能和数据，究竟值多少钱？往前翻几年你会发现，中国大多数燃油大越野SUV都在30万至50万间。大家只是习惯了这些大车本身价格高、配置高，再加上混动一玩，厂家顺势抬价。可现在捷途纵横G700一下子把价格往下拉，是不是就真的物有所值？
有些人马上要问，一个“捷途”品牌，真的敢和“坦克700”和“方程豹8”比吗？在资历上、品牌光环上，捷途的确还没那么多沉淀。不吹不黑，中国大多数车主还是认品牌认口碑的。坦克系列懂越野的都知道它四驱有多强，方程豹8智能化也有一堆花活，捷途是不是拼得过呢？这里我觉得说品牌本身没啥意义，毕竟有钱人都是买品牌，精明人可不跟这套。捷途要把东西做好，靠产品力说话才是真的。
你再看配置，捷途不仅是同价位里最全能的全地形车之一，而且是最便宜的混动大SUV之一。官方数据摆在那儿，一堆舒适和科技配置都直接上了标配，其他品牌微微一笑，都会怎么想？这不就是把自家原本能卖的“舒适包”“智能包”直接送了吗！如果你比较心疼钱包，捷途就是把大碗给你盛满了饭，价格还让你穿得起衣。
无论流行什么，买车其实就逃不掉那几件事：一是看可用性，二是看可持续，三是看可靠性。捷途混动系统，既能油又能电，城市通勤用电，长途油，安全感拉满。那些说“电池不够用、油耗不经济”的疑虑，现在都有解决方案。而且续航1400公里，说出去都不敢信，但数据就在那里。
这么一看，捷途纵横G700的最大卖点是什么？是它既有越野大块头的风范，又能做到智能舒适，最后再把价格压到很多人心理价位线以下。大部分人对贵车其实有个心理预期，尤其是SUV，觉得35万买个大有面子的好车已经很合理。捷途这回就直接用价格割掉了犹豫。你要说他牺牲了什么？品牌沉淀可能是一个，比如没有坦克这种硬派印象；还有一个可能是当下的动力总成耐久性尚未经过极限考验。但换句话说，这些对于敢于尝鲜、不在乎品牌光环的消费者来说，压根不是事。
机会来了，下一个问题你会怎么问？这么便宜的混动大SUV卖得好，是不是会冲击国内整个中高端SUV市场的价格体系？我觉得是肯定的。坦克、方程豹这些老牌子，就等着卷不动了，捷途的出现改变了残酷的“围城”。以后消费者再选车，已经可以把价格、配置的上限和下限拉得更宽。你会发现，这两年车企都是先把东西做足，然后再定价刺激市场。不光是捷途，也不光是混动SUV，其实所有品牌都在对价格、设计、配置进行极限拉扯。
既然便宜且配置上面了，还有没有什么短板？智能驾驶，这块激光雷达到顶配，普通版只是摄像头，“辅助”毕竟不是“自动”。越野性能虽然不弱，但你拿它跟坦克旗下皮卡比硬派，还是有点差距。毕竟捷途纵横G700走的是舒适智能＋全地形的混合派，极端穿越啥的不是它专长。对那些追求终极越野的老铁来说，它可能不是你心中执念，但对于绝大多数普通家庭来说，它几乎满足了全部想象。
至于大家关心的“后续降价”，现在很多人会持币观望。这车8月底亮相，到10月19日才正式上市，很可能会给一个小惊喜。现在国内SUV市场竞争太卷，谁都在看对手价格动静，捷途这么大动作，后期肯定还要放大招。所以大家问要不要现在买呢？成熟点说，是不是应该再等等？我个人觉得，如果你没硬性刚需，确实可以等个最后一枪。70%的人最后都选在上市三天内下单，因为那时厂家肯定有一堆优惠券和减免等着你刀法舞起来。
不过，你是不是还会思考一个大问题：这么低价卖出去，车企能不能赚到钱？如果都去搞低价高配，最后会不会逼得大家都玩不下去？这是个行业困境，但又是市场驱动。每年都是这样的拉扯，厂家把利润让给了消费者，自己也只能靠销量证明一切。现在中国车市，产能过剩已经成了常态，你敢低价卷，我也只能跟着降。捷途这次敢这么玩，也是看准了普通家庭和年轻用户的升级需求。
所以最后落点是什么？买车如同生活，没有什么绝对的正确，只有适合自己的选择。捷途纵横G700把价格杀下来，就是看准了大众对好东西的渴望。你可以选坦克的老品牌光环，也可以选豹8的智能座舱，但如果是性价比优先，谁还敢无视捷途？生活这么短，如果三十多万都能过上全能SUV的瘾，还要什么自行车？
或许，这个市场最需要的就是捷途这种破局者。它用最简单粗暴的办法提醒我们，买车不是炫耀品牌，更不是盲目攀比，而是完成一场关于自己和家人的需要的选择。面对捷途纵横G700，你会怎么选？你觉得它会不会成为新一轮大车价格战的起点？以后还会有谁比他更便宜还能做得到这么多功能？选择权不在厂家，在你心里。等到正式上市后，市场会给出答案，不用着急。
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