刚提了辆长续航后驱特斯拉，落地二十八万八千五，保险七千，家里充电桩一装，出门再也不愁没电，想去哪就去哪。
说起来，刚把我的长续航后驱特斯拉开回家，感觉真是太棒了，心里那叫一个高兴啊。这辆新车落地花了二十八万八千五百块钱，保险又单独加了七千块，全部加起来就是这些了。现在家里已经顺利装好了充电桩，有了它，我再也不用为电费或者去哪里充电而烦恼了，真是省心不少。
每天下班回家，只要把充电枪随手一插，车子就开始自动补充电量，第二天出门的时候，电量总是满满的，这种体验简直省心又方便，想去哪里都能随心所欲地出发，一点都不用担心半路没电，这种自由出行的感觉特别好。
提车才第三天，我就迫不及待地开着它跑了一趟高速，来回一共开了六百七十公里。这次长途旅行，特意体验了一下在外面充电是怎样的。路上在快充站充了一次电，花了七十块钱就把电充满了，充电速度确实挺快的。
当然，跟在家里用便宜的谷电充电比起来，外面的充电费用确实要贵上不少，但关键时刻，这种快速补能的服务还是很给力的。这辆特斯拉开起来的手感真是没得说，特别灵活，方向盘打起来很轻巧，但又不失稳重感，让人开起来特别有信心。
轻轻踩一脚加速踏板，那种被瞬间推着走的强大力量立刻就能感受到，加速特别迅猛。方向盘转起来也很精准，指哪打哪，变道或者超车的时候，车身反应特别快，整个过程顺滑得就像是在滑冰，一点都不拖泥带水，开起来感觉特别痛快。
当然，再好的车也不是完全没有一点小问题。比如，在高速上跑久了，车内的胎噪声就有点明显，会传来那种持续的嗡嗡声，如果长时间驾驶，耳朵听久了确实会觉得有点累，希望以后能有改善。
还有就是，跑完这次长途回来，我发现刹车的时候偶尔会传来一点异响，虽然不影响正常使用，但我还是觉得有点不放心，回头得找个时间去售后检查一下，看看是不是有什么小毛病，早点解决心里也踏实。
另外，还有一件事让我一直有点想不明白，官方宣传这辆车满电能跑八百二十一公里，可是我每次充满电，仪表盘上最高也就显示五百七十八公里，这中间的差距也太大了点吧，不知道是哪里出了问题，还是说官方的数据有点“乐观”了，这点让我有点困惑。
说到车内的装饰和保护，目前我已经安排上了脚垫，门槛条也已经装好了，还给中控屏幕贴了一层保护膜，这些都是比较实用的小物件。除了这些，其他的地方我暂时都还没动，想着先开一段时间再说。现在我有点纠结要不要给车身也贴一层膜。
市面上的车膜种类太多了，有那种透明的隐形车衣，能很好地保护车漆，也有各种颜色和效果的改色膜，能让车子看起来更个性化，防晒隔热的效果也各不相同。我还在犹豫哪种更适合我的车，贴了之后会不会更好看，或者能更好地保护车漆，所以啊，有没有哪位有经验的车友能给我点建议啊，帮我参考一下，什么样的车膜比较好，或者有什么需要注意的地方，非常感谢大家帮忙出主意。
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