豪爵VF125这车啊，要说起来就是那种特别划算又实用的入门级小踏板。
它主要是为在城市里跑跑，或者新手刚开始骑车准备的。
这车主打的就是一个实用、耐用，价格还特别合适，官方说的是5680块钱起，如果想要带个原厂快拆尾箱和不锈钢护杠的版本，要5880块。
网上有人说能低到四千多，但据我了解，我们这边的实体店一般都喊5880块，四千多的价位可能不是特别常见，或者要看具体的促销活动力度。
豪爵这牌子本来就靠谱，加上它结构简单，修起来花钱也少，对新手或者想省钱的用户来说，它就是个很不错的代步工具。
这车用的机器是一个124cc的单缸风冷电喷发动机，说白了，就是个很成熟、很耐用的设计，是把以前GY6的技术又升级改良了一下。这个机器跑起来挺有劲的，最大能输出6.5千瓦的动力，扭矩有9.7牛米。
供油方式上，它有日本智能电喷系统，加上双高位进气，所以既省油，又结实耐用。油耗呢，官方测出来大概百公里2.17升，但大家实际骑起来，普遍说差不多是2.3到2.5升。
油箱有5.9升，加满一次油，跑个两百四五十公里没问题，有时候还能跑到三百公里。它还是自动挡的，用的是CVT无级变速，你在城里走走停停特别方便，不用总换挡。
车子本身不重，整备质量是110公斤，骑起来挺稳当的，不会觉得飘。座高设计得挺合适，骑车的时候双脚可以轻松踩到地上，对不同身高的人都挺友好。底盘离地有115毫米，过个小坎小路肩啥的，都还行，通过性没什么问题。
刹车是前面碟刹，后面鼓刹，日常通勤的刹车需求肯定能满足。轮胎前后都是3.50-10的真空胎，就是那种不用内胎的，轮毂是铝合金铸造的。灯光是普通卤素大灯，晚上照明基础没问题。
仪表盘还是传统的指针式机械仪表，速度、转速、油量这些核心信息看得清清楚楚。这车还有脚启动的应急功能，万一电瓶没电了也能着车。有些版本还带USB充电口，能给手机充充电。前后挡泥板也是双层的，能更好地挡泥水。
车架子是用特殊技术弄的，特别结实，骑起来感觉更稳当。
骑着这车感觉挺灵活的，车身轻，轴距也设计得挺好，在城市里穿梭特别方便，即使是身材娇小的女生也能轻松驾驭。动力输出很平顺，起步时候很有力，爬坡也轻松，通勤路上超个车啥的效率也高，城里跑或者稍微走点坡路都挺好使。
说到耐用，豪爵这牌子本来就靠谱，结构简单，维修成本也不高，不少车主都说这车能骑个十万公里不出大毛病。减震调得比较舒服，路上颠簸也能缓冲得挺好。储物空间方面，座桶下面能放个半盔，如果买带尾箱的版本，还能放更多东西，特别实用。
这车的优点嘛，首先就是价格真便宜，五千多块钱就能买到，在同级别合资车里竞争力很强。然后豪爵这牌子口碑好，销量一直都是第一，产品质量和售后服务都有保障。油耗特别省，百公里也就两升多点，日常开销不大。
维修也便宜，因为是成熟技术打造的，配件好找，修起来花不了多少钱。像原厂的尾箱、护杠还有USB充电这些，都给日常使用带来了不少便利。要说缺点呢，就是配置比较基础，比如没有油表提示灯，前面置物格也不是特别大，仪表盘也是机械的，科技感肯定差点意思。
发动机技术虽然成熟，但性能上没啥特别突出的地方。外观也比较普通，主要是为了实用，不追求啥时尚感和个性。
这车特别适合刚学骑车的新手，操作简单，价格也亲民，用车容错率高。城市通勤族买它也很合适，油耗低，续航远，每天上下班代步很省心。那些预算在五六千块钱，又想买个大品牌靠谱车的，这车就特别值得考虑。还有就是需要工具车的人，比如送快递、跑外卖的，这车耐用性好，特别适合高强度使用。
豪爵VF125就是那种主打够用就好的实用型踏板车，虽然没啥特别花哨的配置或者强劲的性能，但是它凭着超高的性价比、特别耐用，还有省油这三大优点，在入门级踏板车里，绝对是个值得推荐的好选择。
如果你就想花少点钱，买个省心、好用、不爱出毛病的代步工具，那VF125这车绝对可以好好看看。
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