现在市面上，不管是每天上下班赶路的人，还是一有空就往外跑的长途骑行爱好者，对中大排量踏板车的兴趣真是越来越高。尤其是350cc这个级别，既能轻松应付城市交通，又敢带你跑远路，不少车友买车时第一眼就看它。聊到这个区间，免不了提QJMOTOR 鸿350——钱江推出的高端踏板，一上市就吸引了不少目光。和同级车比，它的价格和配置组合算是把性价比的标尺又挪了一下。新手要是真打算直接上这款，预算还是得提前准备好。
和鸿350GT比起来，鸿350GS的心脏换成了330cc水冷四气门发动机，账面最大马力29.9匹，最大扭矩33.5N·m，缸径行程70mm×70.8mm。数据只是冰冷的字，但坐上车拧一下油门，你会明白它不是空喊的。
QJ一向舍得用料，这次也是老规矩——理研活塞环、活塞做了阳极氧化处理、连杆用的是锻造的，这些硬核细节一个没少。这种堆料的好处不仅在性能表上，更体现在骑行感受上，比如怠速状态下几乎感觉不到什么震动，这一点真是让人舒服。很多小排量四气门发动机，总有点轻微的抖，这款却很稳，精致感就是从这些小细节里渗出来的。
电喷系统和原型车有不少相似之处，油门前段到中段反应特别跟手，2500转左右就能轻松起步，动力输出顺畅得像抹了油一样。一路拧到时速120，整车还是很稳，没有那种让人手脚麻的震感。
现在城市里车多，噪音管制也越来越严。不少人关心这车发动机的声音到底大不大，这个真有点因人而异的感觉——拿熟悉的对比吧，如果你身边有人骑本田佛沙或者雅马哈XMAX，那么鸿350GS的排气声在怠速到高转这段，比佛沙略大一丁点，比XMAX又稍微安静些。
相比早期的鸿350GT，这次的声音表现也有改善，不再是以前那种怠速时偏响，高转偶尔带点小杂音的情况了。能从这些细节看出来，QJMOTOR在踏板车的制造工艺上一步步往上走，稳扎稳打地提升骑行体验。
一款车能不能陪你跑得久，不只是动力够不够，而是这些细小但关键的部分打磨到位了没有。鸿350GS正好是这样的例子——不张扬，但你骑得久了就懂它的分量。
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