贵出11.39万！蔚来ET9特别版正式交付，3万8双色车身+3万23英寸轮毂，是否值这个“尊贵”价格引发热议

贵出11.39万！蔚来ET9特别版正式交付，3万8双色车身+3万23英寸轮毂，是否值这个尊贵价格引发热议

说起蔚来ET9，这台车确实是最近行业里最热的一个话题车辆，从发布那天起，整个行业的讨论就没停过。真是奇怪，明明是个新车，但各种争议都在年轻人中激烈展开。当时我记得看到它的官方指导价：81.8万，第一反应就是——哇，这价格不仅贵，还挺会放大。心里暗想：国产电车能做到这个价，真是让人几乎不敢信。有人会说，它就是个豪华车版的电动车，但也有人质疑：是不是贵出点，变成挂着高端标签的盒子。这不，8月份销售数据只有92台——实际销量太冷清了，什么叫真金白银说话。你说这市场，毕竟不会被单纯靠标签赚到大钱。

大哥，花80万买车是不是图个面子？这话我在朋友圈经常听到。很多人心里都明白，80万的电车不是多少钱能买到，而是一份身份的象征。这个特别版，除了价格上的加料——这个11.39万的升级到底值不值？我就请你们看看那些升级内容。双色车身加腰线，花了3万8。这个色彩搭配的事，有朋友说，关键是看配色方案，不能太花哨，也不能太普通。再加上那个一套23英寸的大轮毂，价值3万。真是硬核的轮毂设计，把轮圈宽度拉得很大，轮胎扁平比低，也算是走运动派路线。而那张带有专属徽章、真皮腰靠、羊毛地毯，虽说像定制包，但如果你是个惯晒车的人，确实能拿出来炫耀一番。

但，坦白说，花11万多，固然可以在外观加分，让人觉得尊贵。问题是那些细节，能实用到你还会记着？我还翻了下车的配置，整体感觉还是豪华感比较突出。我觉得，很多败家子会認为，这个价格带来的独一无二感，比实际上的用料质量更重要。毕竟，很多贵族用户买车，不是为了技术参数，而是为了一份自个儿的‘特别’。

（这段先按下不表）说实话，这个特别版除了外观上的小改变，整体硬件升级其实不算天翻地覆。蔚来花的这个价，说白了，大部分钱花在了品牌溢价和定制感。我一直觉得，车子在这个价位，其实价值很大程度取决于品牌力和用户的认同感。你要问我，花11万让自己变得更特别值不值？我想，得看买车那个人自己心里怎么想。

说到这儿，我突然想到一件事。你知道蔚来的研发团队吗？我其实对他们挺理解的。记得我有次翻了下他们的研发笔记，发现他们在研发ET9时，用了极高压架构——这跟家用电路比，像家里用特大容量的变压器一样，让电动车的性能更加一体化。那天现场演示时，天行悬架不仅，代码里还能调节悬架高度，让车感觉就像在漂浮。但我也得自我更正一下：之前以为这些高端技术一定能直达极致。实际上，技术再牛，最关键还是能用，以及用多久不掉队。我一直怀疑，毕竟高端科技毕竟还是试验品状态，不能太快绑死车主的体验。

而且，车内那些设计，引用一句车友的话：你买的其实是这个‘陆地头等舱’的概念。我坐进去，的确比普通SUV多了不少奥秘。像后排的角度最大能躺到45度，按摩、暖气，配合个小冰箱，小桌板，觉得太有趣了——虽然我自己很难每天坐后排公务，但那豪华感瞬间满分。只是我在想，真正需要后排娱乐的老板，也许极少。长途不用太在意，短途开完就回家。

至于车身尺寸：5324毫米加轴距，达到3250。比我以前开过的一辆奔驰S级还长点。你说，到底谁会把它开到市中心？我猜，得请个司机把它照看好。但设计上，蔚来还是沿用了家族式脸庞，但更科幻，像是未来人造的星舰。车顶上的激光雷达，硬件堆得满满的，里面秘密武器似乎不少。那块自己研发的神玑NX9031芯片，听说比市面上普通芯片快了百分之三十，我还没有用过，只能猜测，不能太较真。仅仅靠硬件配置还不能决定车的好坏。你知道，中长回复：这芯片，可能只是个心里感受，说不定等用久了，就被卡卡的。

最大的难题还在于市场格局。奔驰eQS、宝马i7这些老伙伴，品牌力在那里摆着。而且他们的技术也不差，甚至在某些方面比蔚来更成熟。比如宝马的续航、特斯拉的自动驾驶，种种神操作，让蔚来摸不着头脑。有没有想过，蔚来自己其实也在试水部分豪华品牌的感觉？

我说了这么多，你们觉得，花80万，你会去选BBA，还是会试试蔚来的技术旗舰？

其实我自己有个猜测——没细想过，或许市场还需要更长时间去验证这个价格背后的价值。而我更关心的是，未来汽车会不会变成移动的办公室？这背后到底藏着什么潜在机会？

反正，我现在比较迷茫。因为，开车不仅仅是出行工具，还代表一种自我认同。你们觉得，这台车的尊贵到底能戳中谁的心？还是说，还是得等它出货多了，价格才会逐渐合理点？

好了，想跟你们一起聊聊：你们会不会为了尊贵感多掏点钱？还是觉得，真正的尊贵就是那份心安？

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