9.9万起的捷达VS8来了，下周还有宝马iX3和911 Turbo S
九月一开头，车圈就有点热闹。4款新车扎堆在同一周亮相，价格跨度从七万多到三百万左右。我是在洗车店听老王说的，他那台老捷达还在跑滴滴，一边擦玻璃一边感叹：“这次VS8换样子了，还不到十万起。”
捷达VS8定在9月5日上市，这回外观用了个挺霸气的名字——霸王战甲。前脸那条贯穿式日行灯晚上看着精神多了，比以前板正的样子活泼不少。侧面腰线拉得长，18寸轮圈撑起来，中型SUV该有的气场都有了。我摸过一次展车后备箱，婴儿推车塞进去还有空隙放两个登机箱。尺寸是4629×1840×1660mm，轴距2731mm，这个数据销售小李是用手比划着跟我说的，说后排三个成年人也不挤，就是高速风噪大些，要贴点隔音棉会好一点。
内饰黑红配色，看着年轻，不过中控全触控刚开始可能会找不到按键位置，我试着调空调差点按到导航去。怀挡设计倒是真的省地方，无线充电板能放手机，也能搁杯奶茶，不晃悠。有位群友提过一个细节：原厂脚垫太薄，下雨天踩上去滑，他直接换成带立体边缘那种防水款才放心。
动力还是熟悉的1.4T+6AT组合，据修理厂刘师傅讲，这套总成毛病少，就是110千瓦功率高速超个大货得提前踩油门，不然容易被卡住节奏。不过悬架前麦弗逊+后多连杆，比上一代稳当些，但胎压高时遇减速带还是有轻微弹跳感。
同一天亮相的是全新宝马iX3，它这次把续航直接干到了900公里（CLTC），还搞了个全景投影系统，把导航、来电信息都“贴”到挡风玻璃上。我去年冬天试驾旧款时最烦的是低温掉电快，新版据说10分钟快充能补350公里，这对北方人来说很实用。但销售提醒我，全景投影阳光直射下可能没那么清晰，要等实测才知道。另外它C柱那个发光BMW标识，有人觉得酷，有人嫌夜里刺眼，我估计得看个人喜好。
两天后的7号，是2026款长安逸动登场。这台定位年轻家庭轿车，用的是蓝鲸1.5T发动机（141千瓦），7速双离合反应挺快。同事小赵提前订了一辆，说限时价7.49万起比原预售价便宜了一截。他喜欢它14.6英寸中控屏和10.25英寸仪表之间可以三指飞屏切换，还支持方言语音控制。他爸第一次坐副驾喊“开空调二十四度”，系统真就听懂了。不过低配18寸轮胎走碎石路声音偏大，小赵打算提车后先换静音胎。
最后压轴的是保时捷911 Turbo S混动版，也是7号首发。这回动力部分传闻是3.6T单涡轮加1.9kWh混动，总马力超过700匹。有赛道经验的人都知道，这种混动不是为了省油，而是为了弥补涡轮迟滞，让你起步瞬间就顶背心。据认识的一位赛车手说，如果零百真进2秒半，那加速感会让你怀疑人生。不过混动增加重量，对操控是不是影响不小，还要等赛道才能确认。
想想这一周，从十万元级别家用SUV，到纯电长续航，再到平民家轿和几百万级超跑，全凑齐了。如果不是亲眼见过展厅里的四台摆一起，我都不信跨度这么夸张——像菜市场一样，各取所需罢了。而且年底之前，它们或许已经出现在不同人的院子、地下库或者赛道维修区里，到时候再看看谁开的笑得最开心吧。
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