新一代日产楼兰海外亮相，2.0T+9AT配置曝光

新一代日产楼兰海外亮相，2.0T+9AT配置曝光

说起楼兰，我家隔壁老李头当年还开过一台11款的3.5V6，那个时候他天天跟我吹，说这车进小区回头率比奥迪Q5都高。后来油价涨得厉害，他那台车基本成了摆设。再后来，国内市场上楼兰慢慢就看不见了——其实最后一批还是2021款，听说23万多起步，不过买的人真心不多。

有段时间在群里聊汉兰达和途观L的时候，总有人突然冒一句，“你们咋没人提楼兰？”可惜这几年合资中型SUV风水轮流转，该火的火，该冷的冷。有些车型比如探界者、锐界啥的，也都快成绝版收藏品了。

不过日产自己倒没把楼兰彻底放弃。前阵子国外媒体曝出来第四代实拍图，我盯着照片看半天，这新样子确实有点意思——大灯分体式，还带贯穿结构，看着挺新能源那味儿。矩阵光源亮起来也显高级，不像以前那么呆板，中网下面还有个小进气口，但师傅吐槽说，这玩意夏天容易吃灰，要勤快点擦才行。

侧面变化也挺明显，比上一代更宽敞低趴一点（销售顺嘴提了一句，新车长4米9、宽将近2米，高度1724mm），轴距反而短了26毫米。但实际坐进去感觉空间没缩水多少，大五座布局嘛，加上日产祖传“大沙发”，后排瘫着刷手机完全没压力。我邻居家表姐之前一直纠结汉兰达和老款楼兰，她最服的是那座椅软硬适中，说“比自家沙发还舒服”。

尾部设计跟风主流贯穿尾灯，中间镶嵌日产品牌标，下方是MURANO字母标识。这种“LOGO下挂英文字”现在好像谁都学，一时间分不清谁抄谁。不过晚上停车场里远远能认出来，也算特色吧。有意思的是，有人爆料北美地区版本会加装一个隐藏摄像头，用来辅助倒车影像，据说角度调校得不错，就是雨雪天偶尔糊镜头，要记得擦干净。

内饰部分我个人觉得变动蛮大。一眼望去就是双12.3英寸大屏横在前面，有人嫌这种造型千篇一律，可实际上用起来顺手就行。我试过朋友家的新轩逸方向盘，那种两幅平底设计握感一般般，但视觉效果年轻不少。这次换挡机构直接改成按键式，以后找不到档把估计要适应几天，好处是中央扶手区空出来能放不少杂物盒子——带娃出门奶瓶湿巾全塞里面，不怕乱糟糟露外边儿。

驾驶辅助系统升级到ProPilot Assist，在燃油SUV里算拿得出手。据维修站技师讲，这套系统跑高速时解放右脚效果很明显，就是城市拥堵路况下响应速度略微拖沓。他还提醒一句：别太迷信自动驾驶，再智能也架不住突发情况，多留神总归没错。全系配备零重力座椅（官方叫法），连后排都有，对腰不好的人来说是一大利好。据我群友亲测，长途自驾下来背部酸痛缓解不少，不过皮质材质耐脏性一般，小孩蹦跶完最好及时擦一下，否则久了渗色难搞掉。

动力方面，新一代直接砍掉原来的2.5L自然吸气发动机，上马2.0T涡轮增压机器，说最大244匹马力、380牛米扭矩。变速箱也终于不用CVT鸡肋货色，而是升级到9AT（听技师八卦，说这套变速箱早期版本偶尔会有顿挫感，现在调教好多了）。四驱系统保留，对北方冬天下雪或者泥泞烂路比两驱靠谱多啦。有趣的是，有老司机特地对比了一下汉兰达同级动力组合，其实参数差不了多少，就看各自调校习惯吧。不过据二手市场消息，同年份旧款汉兰达保值率普遍高于楼兰，所以买哪辆还是见仁见智喽。

另外补充几个细节：据国外论坛爆料，新版仪表盘UI支持定制主题模式，可以切换夜间护眼色彩；副驾驶储物格容量增大了一圈，以前经常被吐槽“只能塞本说明书”；音响系统部分顶配引入主动降噪功能，据某位烧友反馈，高速胎噪控制比老款提升肉眼可见；但空调滤芯型号依然偏冷门，更换周期建议缩短，否则南方梅雨季容易滋生异味，这是很多日系SUV通病之一，不单单只怪它一家品牌……

至于未来国产与否，目前经销商内部消息并未明确透露，只是坊间猜测价格如果拉到20万上下或许还能卷回来一些市场份额。不过具体落地情况，还真不好预测。我哥们去年刚卖掉他的旧款，为此还专门在朋友圈写段子：“十年如梦，一朝归零。”

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