有一位不懂车的好朋友想买一辆代步车。
要求是省油，好开的轿车。
她问我，到底是买比亚迪秦L DM-i？
还是买秦PLUS DM-i。
这两款车都叫秦，感觉好像差不多。
秦PLUS DM-i还更便宜。
我直接告诉她，闭眼买秦L DM-i。
不够的钱，我借给她。
啥时候有钱啥时候还。
因为，这两款车看着差不多，实际上差了十万八千里。
不信？我来给大家分析分析。
首先，我们来看两款车的核心定位。
秦PLUS DM-i是标准的紧凑型车（A级）。
属于与卡罗拉、轩逸一个级别的车子。
主打极致的经济适用，扮演着“燃油车颠覆者”的角色。
而秦L DM-i，则定位为中型车（B级），目标是提供越级的空间、舒适和品质感。
一个负责满足“刚需”，一个则致力于“改善”。
定位完全不同。
然后，我们再看价格。
· 秦PLUS DM-i：起售价已下探至7.98万元级别，实际上可能更便宜。
· 秦L DM-i：最新2026款车型官方起售价为9.68万元。
两款车的门槛差价约1.7万元。
要我说，闭眼买秦L DM-i。
不然，你多半会后悔的。
后悔自己当时没多花这1.7万块钱。
因为，秦L的“大”，是肉眼可见的。
也是能够切身感受到的。
坐进两款车里面感受一下就知道了。
秦L 采用了“小汉”的设计理念（前脸、尾灯、侧身）。
车身姿态更修长、更大气，当然也更协调。
比较一下两款车的尺寸。
秦PLUS DM-i尺寸：
· 长宽高 (mm)：约 4780 * 1837 * 1495
· 轴距 (mm)：2718
· 空间感受：可满足日常通勤，后排满载三人时非常局促。
秦L DM-i尺寸：
· 长宽高 (mm)：约4830 * 1900 * 1495
· 轴距 (mm)：2790
· 空间感受：更长的轴距直接转化为更宽敞的后排腿部空间。
而更宽的车身（宽度增加63mm）不仅让外观看起来更稳重，也直接提升了后排的横向空间，三人同坐时肩部不再拥挤。
最后，就是底盘以及其他配置上的差异了。
如果说空间尺寸是“面子”。
那底盘就是“里子”。
这是秦L DM-i最值回票价的升级，没有之一。
就算你不懂底盘，去开一下，去坐一下就明白了。
对比一下两款车的底盘。
· 秦PLUS DM-i：采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。
物理结构已经决定了其在应对连续颠簸或快速过弯时，滤震性和车身侧倾控制有天然上限。
· 秦L DM-i：升级为前麦弗逊、后多连杆独立悬架（四连杆），这是高级车型常见的底盘设计，与迈腾一样的结构。
秦L DM-i的独立悬架，让左右后轮可以独立跳动，互不干扰。
带来的最直接好处是：行驶质感的高级感。
经过坑洼时，悬架处理更柔和、车身更稳；
高速过弯时，支撑性更好，侧倾更小。
这就是底盘带给我们最大的感受。
至于其他配置，两款车好像差别并不大。
毕竟，发动机、电机、电池，可能都是同一套，也都非常省油。
但秦L DM-i，搭载第五代DM技术将经济性推至新高度，根据官方数据，其百公里亏电油耗可低至2.9L以下。
配合65L大油箱，综合续航轻松破2000公里。
不过，在舒适配置上，秦L的“基础款”就是秦PLUS的“高配款”。
比如，秦L更强调舒适与豪华感，提供更高级的内饰用料和座椅加热/通风等舒适功能。
除了以上“物理”上的差异，我再补充一个“主观”上的差异。
仅代表个人观点，没有其他意图。
这个差异来自两款车的“气质与形象”。
秦PLUS DM-i，凭借其极致的性价比，赢得了巨大市场，也成为了网约车市场的热门选择。
这导致白色等浅色的秦PLUS在特定场景下容易被赋予“职业”标签。
而定位更高、设计更显大气的秦L DM-i，则有效规避了这一形象关联，其整体气质更偏向私人、家用甚至带有一定商务感。
所以说，为了避免尴尬，你也要闭眼买秦L DM-i，而不是秦PLUS DM-i。
光一个底盘，就值回你多花的那1.7万块钱了。
毕竟，你买卡罗拉的钱，加1.7万肯定是买不了凯美瑞的。
对此，不知道大家怎么看？
感谢您的阅读，原创不易。
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