2025年12月23日深夜，郑州中原国际汽车城的灯光骤然熄灭。曾是河南最大保时捷4S店的展厅，一夜之间人去楼空，车辆被清运，电话无人接听。同一时间，贵阳孟关保时捷中心也陷入瘫痪。两座城市的上百名车主，手持定金收据和购车合同，站在空荡的展厅前，突然意识到：他们支付的数十万元，可能再也换不来那辆梦寐以求的保时捷。
这不是品牌危机，而是经销商体系的局部崩塌。涉事的东安控股集团，曾位列中国汽车流通百强，旗下拥有宝马、奥迪、鸿蒙智行等多个品牌门店。然而，其保时捷板块却在2025年末突然断裂。郑州与贵阳两家保时捷中心在短短数日内相继“跑路”，客户定金未退、终身保养套餐作废、已付款车辆无法上牌，员工被欠薪数月，供应商货款悬而未决。保时捷中国回应称，事件源于经销商集团经营异常，品牌方正配合调查，但未承诺先行赔付。
这场崩塌并非毫无征兆。早在闭店前一周，郑州东保润汽车销售有限公司的法定代表人突然变更，原负责人退出，新任者仅两天即卸任，形同“闪电换帅”。这种异常人事操作，被法律人士视为资产转移的高危信号。而就在门店关闭当天，销售人员仍在直播卖车，官方系统仍推送车辆到港信息，客户在毫无预警的情况下被推入深渊。一位车主支付120万元全款订购帕拉梅拉，临门一脚却拿不到关单；另一位车主刚付50万元定金，约定提车日还未到，门店已人去楼空。
更值得警惕的是，预付款模式成了这场危机的放大器。许多车主被“终身免费保养”“赠送车衣改色”等话术吸引，提前支付数万元服务费。这些费用本质是预付卡消费，一旦门店倒闭，服务即成空头支票。而保时捷中国明确表示，不同运营主体的4S店无法承接异地或前任经销商的服务承诺。这意味着，即便车主最终通过法律途径追回购车款，那些“增值服务”也将永远消失。
面对此类危机，消费者并非完全无助。第一时间应收集合同、付款凭证、聊天记录等证据，通过12315平台投诉，向市场监管部门举报，并向公安机关报案。若经销商存在恶意转移资产行为，可能构成合同诈骗。同时，应联合其他受害者组建维权群，推选代表提起民事诉讼，主张双倍返还定金。尽管中国尚无集体诉讼制度，但群体性维权往往能形成舆论压力，推动品牌方或政府介入。在广东曾有问界经销商暴雷后，品牌方最终协调完成交付，正是舆论倒逼的结果。
然而，法律救济往往滞后。胜诉不等于执行，若企业账面无资产，判决也可能成一纸空文。真正的防线，应在购车之前就筑起。消费者必须清醒：4S店不是品牌本身。无论销售如何强调“官方授权”，其法律主体仍是独立公司。购车时应优先选择现货现提，避免支付大额定金；切勿购买长期预付服务，尤其是“终身保养”类高风险产品；提车前务必确认拿到车辆合格证与关单，否则车辆无法上牌，将成为无法合法使用的“黑车”。
保时捷正计划将中国经销商网络从160家缩减至80家，行业收缩已成趋势。高端车市场降温，电动化转型迟缓，经销商利润承压，类似风险不会是最后一次。品牌方若继续以“授权独立运营”为由切割责任，终将透支消费者信任。真正的豪华，不只体现在车标上，更在于危机来临时，是否有人为用户的权益托底。
车可以等，钱不能押。在信任被辜负的时代，最贵的配置是清醒。
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