146万提的迈巴赫S480开了半年,为什么北京亦庄那个老板说这车“别买”?我现在信了

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146万提的迈巴赫S480开了半年,为什么北京亦庄那个老板说这车“别买”?我现在信了-有驾

上周在西郊会所又碰见老张,他那台黑色S480刚做完保养。聊起来才知道,这哥们儿去年提车花了153万落地,现在逢人就劝“别买入门款”。我当时还不以为然,心想自己这台开了大半年也没觉得有啥大问题。直到他让我坐进他车里体验了一把S580,我才明白他说的“入门款”到底差在哪儿——那套主动式侧倾系统和后轴转向,压根不是一个级别的东西。

提车那天4S店的小姑娘说得挺玄乎,“开上就回不去了”。我琢磨着都是些客套话,一百多万的车总得找点话术撑场面。结果这车当日常座驾用了大半年,现在反倒能理解那些说它“不值”的声音了。不是说车不好,而是有些地方跟你想象中的顶级豪华,确实对不太上号。

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先说动力这块儿。这台3.0T直六机器,账面上380匹马力破百5秒多,数字瞧着挺唬人。但你要真把它当性能车开,那感觉就微妙了。踩油门那一下,动力来得特别从容,甚至可以说有点温吞——不是慢,是那个发力方式太绅士。高速上想超大车,得提前给它“打个招呼”,油门踩深点,等变速箱降两三挡,动力才不紧不慢地上来。这跟那些暴躁的V8完全两码事。可能奔驰工程师就是要这效果,后排坐着老板呢,谁也不想让人家茶水洒了。

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魔毯悬挂倒是真有两把刷子。第一次走烂路我还担心,这么长的车身会不会颠得难受。结果它过减速带那姿态,就像猫踩雪地,轻飘飘就过去了。那个预扫描功能挺神的,摄像头提前看到前面有坑,悬挂就先做准备了。有次走山路,副驾朋友全程低头看手机都没晕车,这在以前车上压根不可能。不过这玩意儿也不完美,开快了过弯,还是能感觉到车身那股“重量感”。两吨多的家伙,物理定律摆那儿呢。

辅助驾驶这套系统,我开始是不太感冒的。总觉得还是自己掌方向盘更靠谱。跑过几次长途后,想法就变了。高速上开着导航辅助,它自己变道超车、自己调速度,你就手搭方向盘应付一下。有次从城里开到郊区两百多公里,到地方下车才发现腰居然不酸。当然偶尔也有“迷惑行为”,比如前车突然变道,它会愣那么零点几秒才反应。遇到复杂路况,还得自己接管,指望不上它全代劳。

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后排那两张座椅,大概是最对得起价格的地方。按摩功能试过几次,比家里两万块的按摩椅还舒服。特别那个热石按摩模式,腰部几个加热点轮流发力,坐再久也不僵。有回接电话会开了俩小时,全程半躺着,开完会比坐办公室还放松。不满意的地方也有——腿托伸出来速度有点慢,得等好几秒,着急时候就不够利索。还有香氛系统,浓度总调不到满意程度,不是淡就是冲,得反复摆弄。

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车机这块儿,用下来感觉有点“劲儿没使刀刃上”。大屏幕够清楚,操作也流畅,但有些逻辑设计得挺拧巴。想调个空调温度,有时得点三四下才找到入口。语音助手挺聪明,跟它说“我有点热”,空调就自动降温。但背景音乐声大点,它就听不清,还得重复好几遍。AR导航投影效果是挺炫,箭头直接画路面上,第一次用确实觉得科幻。用多了也就那么回事,关键时刻还得看中控屏。

前几天晚上开车,才真体会到数字大灯的厉害。前面有车慢悠悠走,我开远光,人家后视镜里完全不刺眼——灯光自动把对方驾驶位那块儿“抠”掉了。过弯时候光束自己转向,照得路边清清楚楚。这种细节功夫,传统豪华车确实玩不出来。只是这灯组要坏了,修起来估计够心疼,成本摆那儿呢。

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油耗方面,跟我之前那台V8比是省了不少。市区走走停停大概十二三个油,高速能降到八个左右。考虑这车块头和动力,数字还算说得过去。就是加95号油时候,每次看油表往上跳,心里还是默默算算这一箱又好几百。

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用了半年,最深感触可能是:这车适合什么人,真得想清楚。你要喜欢贴地飞行的驾驶快感,或者想要回头率爆表的张扬设计,那估计会失望。但如果只是想要辆能舒舒服服从A点到B点、偶尔小露科技肌肉的工具,那确实没啥可挑剔。至于值不值这一百多万,见仁见智吧。反正我现在出门,遇到堵车不烦躁,因为坐着舒服;遇到烂路也不担心,悬挂会照顾得妥妥当当。

这大概就是所谓“润物细无声”。它不会时时刻刻提醒你“我很贵”,但每个细节都在说:这钱,花得不算冤枉。只是老张那句“别买入门款”,我现在越想越有道理。

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