上回去修车，碰见小区那位开老奥迪A6的马师傅，他正蹲在地上数着轮胎边上的小石子。旁边那辆新款的Q6L e-tron，车主小杨刚提两个月，说是“比家里那老Q5都结实”。马师傅嘴上不服气，手却摸着新车的后备箱边缘：“这尾灯咋亮得这么花哨？”小杨翻开手机，演示了一下那个能跟路上的其他车灯互相‘打招呼’的功能，说他群里有哥们就因为这事，被问是不是后加的彩条，实际上是二代数字OLED尾灯，能根据状况自己变灯，还能亮出警告图案。销售小田补了句，“不是市面那种后装改灯，原厂正经货。”
说到安全配置，上个月有户邻居换车前特意打听了几家修理厂。师傅们就喜欢聊材料的事，有人说，“铁皮就不是当年那个厚度，现在流行铝合金加高强钢。”Q6L e-tron车身据说83%都是这种刚性的料，其中有三分之一是热成型钢，抗拉强度数能到2000多（群里阿欢自拍测试测不出来），据门口轮胎店的小赵说，“这车真撞起来，也就是换个保险杠，主梁基本歪不了。”不过用车的人更关心电池，小杨的父亲自己是做电瓶生意的，他最在意的是“不怕水不自燃”，听他说奥迪这块电池泡水还真泡过——上次暴雨过后，有辆Q6L直接涉水过街，事后没出什么状况。“五不怕”师傅们现在成口头禅，经常在群里调侃。
有回我试着开了Q6L e-tron的智驾，说句实在话，自动识别红绿灯和倒计时挺准，多少有点像那套华为乾崑系统。细节处——那两颗雷达，还有自动清洗加热，有档次就是见天掉积雪也妥妥的。前几天有车友对这自动清洗存疑，说担心用久了水渍会糊住雷达，结果师傅一看，设计上预留钝口槽，自己流掉了（听销售顺嘴一提的）。“车联网系统”小田演示的时候还遇到个bug，显示灯光未同步，倒不是啥大问题，厂家技术员上门升级搞定。
日常开起来，我实话说，Q6L e-tron的底盘厚重感确实和以前那种油车不同，可能电池铺底带来的稳……但也有网友群里发牢骚，说后排地板微微凸起，不如理想ONE那么平，还有人嫌高配环境热泵声音大，门店销售对此解释，“这技术本来就是要直接从外面吸热，响点正常，冬天省电才是真。”养护上新手都会问动不动底盘能不能托底，做保养时师傅就一句话，“低了不怕刮，电池包厚着呢，电控系统还上了千伏绝缘。”
冷门配置里提个小事，小陈发现后排小玻璃其实是隔音夹层，加上吸引小孩注意的氛围灯，晚上车里气氛比KTV好玩。他朋友醉了上车，嚷嚷说“这比装甲车还牢”；不过前阵子有个事故——一台Q6L e-tron在市郊十字路口被微型货车剐了一下，车联网系统立刻通过尾灯发了故障信号，后车据说因此就提前刹车，差点避免了二次追尾。师傅们那会儿在群里讨论半天，说“这系统要是普及了，夜里事故会少一半。”
不过话说回来，奥迪这次纯电SUV在小众车友圈里也被调侃“科技堆得没温度”，有人觉得不像老A6那种油腻劲。新老车主讨论时，一个开RS6的哥们说，“电车太静，鸣笛都不带急躁的。”也有人觉得当年R8设计师把线条这么拉得锋利，低调里透着一股狠劲。实际上我觉得，Q6L e-tron现在就像是工地里师傅们常说的“不是盖的”，既有传统奥迪底子，一下子又多了好多新鲜玩意，像是家族里新添个能玩手机的小侄子，热闹归热闹，却也多了些没见过的安全和冷门技术。
这一阵看北方外环出新路，早五点Q6L e-tron停路边还能看到一层霜化掉。附近小区那几个中年车主有的已经琢磨二手残值，据说这车流通还算稳，不像十年前某些美系纯电掉价那么狠。小杨自从买了后开进群聊，隔三岔五晒座椅加热的温度，说现在冬天早班路，屁股再也不冰。（信源有小区群、奥迪售后王师傅、东门路口那回事故现场、微信车友圈等东拼西凑合成。）
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