东京常年闷热的盛夏里，车行门口洗新车水的声音停不下来。8月尾的那天，铃木师傅在维修间一边撕着烟一边抱怨：“哈，这年头哪个本田还能卖过六百万？疯咧！”邻居川端阿姨路过还特意凑了一嘴：“他们年轻人买车现在看颜值多过看发动机啦。”门外放着海报，这回换成了新一代Polyline，准确点，是Prelude，白得晃人眼睛。
新车这回可没藏着掖着，7月底本田就官宣了细节，尽管性能党的兴奋早就炸开锅。不过，这才九月，网上的车型细图也漏个差不多了，日本这边销售门槛倒是比往年高出不少。日媒前两天直接亮了售价，618万日元，师傅直皱眉头：“这个牌的车，不给情怀个花活都卖不掉。”顺带一提，比他前阵子刚接手修的Type R Racing Black 还贵了大几万――那辆黑标Type R还是群里小野同学托人定的，噱头十足，可惜后来又传断供，订都订不上，只能在家眼馋。
翻了一圈周边的销售榜，发现还有更夸张的――本田的CR-V e：FCEV，标价说着超800万日元，但关键人家压根不卖，只租。也有人在群里讲，这也是一招阴的，市面上正儿八经最贵的还是轮到这个Prelude，限量2,000台，反正不是谁都能掏钱买。甚至，那两款特别色的涂装（卖得最好的是“月光珍珠”和金属灰），想提还得加价，听销售笑着说他自己家亲戚都排不上队，“项目组直接卡批号，谁关系硬谁拿”。
本田的忠粉说白了还是看Type R，自吸时代多少回忆。群友老柳去年还特地跟我聊起：Type R最早将近500万日元，刚出半年就下线不卖，换了包装的Racing Black再现又涨到599万，结果还是一车难求。买不到的日子，旁边丰田的GR Supra 2.0就成了退而求其次的选择。Supra 2.0版本定价区间大多在500多万到600多万日元，3.0那台更是破800万甚至接近900万日元，日产Fairlady Z也同理，什么顶配限量版都直奔900万。所以，把Prelude放这个榜单里，不便宜是真的。
“车大就是好！”有爱说风凉话的老赵上回就喊这句。Prelude这次长4,520mm，宽1,880mm，高1,355mm，轴距2,605mm，家门口群主拿卷尺量过，说比他那台GR86（大概4,265mm车长）起码多一马路的长度。归正，Prelude车身跟Civic e:HEV几乎一模一样，怪不得有老本田粉私下吐槽“板件通用偷了懒”。
动力部分送来的消息其实没太多悬念，新款搭2.0升的e:HEV混合动力，油电并联系统，听浦田技师插话：“八成机头跟Civic e:HEV那台全一样。”厂里自测油耗报到23.6km/L，一箱满油能扎40升。你要说飙车性能，肯定比不过那堆涡轮油门重的家伙，但日常出门，省心又不虚标，隔壁小西老爹还说日本西部山区跑下来“百公里二十差不多”，他那驾驶风格比油门还温柔。
但利好不是全给的。新一批群友里倒有人抱怨，入门版音响居然没BOSE，好几十万的车，居然用普通喇叭，气人；还有那个自动转向灯回弹，反馈奇怪，有人开夜路的时候被吓了一跳，怀疑是不是电子方向盘算法出bug了。维修圈也流传，前五百台出厂时发动机盖隔板装反的问题被抓包，后头好几家直营店连夜返修。有师傅叹一句：“新车嘛，赶工难免。”但要真往里挑刺，之前Accord混动也出过前期异响的事，不算稀罕。
再有比如很少有人看得上的“低速电动爬行模式”，据工程师底下讲就是堵车时候能全电快走，省点儿脚力，但得手动深踩点刹车才能解除。还有媒体传闻里提到的“地区优先配额”，就你如果不在东关西东京这一带，配车速度慢得要命，这事在车友群里都成了段子：“这车落地，能开出去溜一天算你婆娑。”
头些天邻居家小孩儿买到车还在朋友圈晒，“全新Prelude，有谁见过？”配一张牌照模糊照，结果好几个群主直接来了个点评：“这车后排还能坐人？简直跟家里的老沙发一样硬。”这话是调侃，更多的还是试新鲜。听说二手市场还有人想高价收个首批限量，给收藏家做个“饭后谈资”。
至于后头事情嘛，等这批新Prelude开出半年后估计维修厂更多见着的不是动力故障，而是因那漆面珍珠容易划花，抠得一地漆皮。铃木师傅到时候又多了个新笑话讲，细节倒也让人记住了这批限量的白色小跑，平常日子里跑东跑西，倒真有点老本田那回事儿。
全部评论 （0）