两周前，我替同事小张代驾他的2021款福特福睿斯下班，那台10万出头的自动荣耀版小车，开起来像温顺的老黄牛，省心却少点激情。可就在上个月，我又偶然坐进了他新换的2025款长安锐程CC顶配——同样是11万左右的落地价——一脚油门下去，我差点把咖啡泼在方向盘上：这哪是换车？简直是换了个次元。
先说外观。福睿斯那套经典的福特家族前脸，放在今天像穿了件过时的西装，方方正正，稳重有余却活力不足。17英寸轮毂配4633毫米的车身，侧面看总像踮着脚走路，局促感藏不住。反观锐程CC，4800毫米的修长身姿低趴着，引擎盖上凌厉的筋线像蓄势待发的猎豹，倒梯形中网嵌着渐变镀铬，阳光下晃得人眯眼——难怪小张打趣：“以前觉得福睿斯是老实人，现在开锐程CC，连小区保安都多看两眼，以为我升职加薪了。”
，堵车时自动跟停，比福睿斯那套基础辅助系统聪明太多。小张苦笑着摇头：“上次倒车蹭了墙，福睿斯连个警报都没响，锐程CC的360影像却像装了千里眼，连地砖缝都照得清清楚楚。”舒适性上，锐程CC的感应尾门和座椅通风/加热简直是南方夏天的救星，而福睿斯的后备箱仅470升容积，塞两个28寸行李箱就直喊“超载”，锐程CC多出的50升空间，硬是多塞进一个婴儿车还绰绰有余。
。网友调侃精准：“福睿斯像骑单车爬坡，锐程CC像坐火箭发射。”当然，锐程CC的双离合在急刹时偶有顿挫，但长安近年优化后，可靠性早已通过百万车主验证——小张摸着方向盘叹气：“早知道国产发动机这么争气，当年何必为福特标多花冤枉钱？”
开完这两台车，我常想起一句老话：“骡子还是马，拉出来遛遛才知道”。曾经合资品牌靠百年积淀碾压国产，如今长安这类车企在设计、智能、性能上全面反超，连福睿斯引以为傲的做工细节，也被锐程CC的游艇式挡把和缝线方向盘比了下去。差距不在价格，而在诚意：10万级国产车已把安全配置当标配，合资却还在为“品牌溢价”留后手。
临走时小张拍我肩膀：“下回换车，国产车该正眼瞧瞧了。”我点头发动引擎，后视镜里福睿斯的车标渐渐模糊。这让我忍不住想：当一辆国产轿车能用同等价格给你越级体验，我们是否还愿意为那个闪亮的车标，埋单二十年的情怀税？
全部评论 （0）