2025年4月25日-27日，上海国际赛车场迎来三项重要赛事：TCR中国系列赛首站、CTCC中国杯和领克杯·城市竞速赛。此次比赛中，领克捷凯车队携03 TCR赛车参与TCR赛事，领克纵横车队派出5辆03++赛车角逐CTCC中国杯，同时19位车手组成10个城市战队驾驶03 CUP EVO赛车展开竞逐。此次活动标志着领克03车型在赛道性能验证与技术反哺量产车领域进入新阶段。
在汽车工业发展历程中，专业赛道始终是验证量产车性能的核心场景。领克03基于CMA架构开发，通过参与TCR国际赛事构建完整技术生态，实现从民用车型到赛道装备的技术跃迁。该车型的发展轨迹既展现中国品牌在性能车领域的突破，也验证了赛事经验反哺量产研发的有效路径。
动力性能与底盘调校
03系列以Drive-E 2.0TD T5/T6发动机为核心构建动力体系，比如03++车型，通过涡轮增压与缸内直喷技术，实现了195kW的最大功率与380N·m扭矩输出，匹配8速手自一体变速箱达成5.7秒百公里加速。该动力总成在TCR中国系列赛中完成可靠性验证，捷凯车队自2020年起连续五年蝉联车队总冠军，参赛的03+TCR赛车搭载与量产车同源动力系统。
底盘系统，则采用了前麦弗逊后多连杆悬架架构，量产版与赛车版保持技术同源性，对底盘没有进行额外改装。03+Cyan定制版配备碳纤维尾翼及空气动力学组件，风阻系数优化成果直接应用于03++车型的可选装套件。赛事验证的悬挂几何参数与车身刚性数据为量产车调校提供基准参照。
赛事体系与技术转化
上海国际赛车场以“上”字型布局著称，全长5.451公里，包含16个弯道与1175米最长直道，车辆需在327公里/小时极速与87公里/小时窄弯制动间切换，对动力、制动和底盘协调性提出极高要求。领克03在此赛道的表现印证了其“中国性能车标杆”的硬实力。
在2025赛季TCR中国系列赛中，领克03 TCR赛车基于原厂白车身，仅更换火花塞、喷油嘴等部件，并通过优化发动机程序实现340匹马力的稳定输出。面对T13-T14直道末端的高速制动挑战，其升级版刹车系统可将车速从327公里/小时骤降至87公里/小时，车身姿态保持稳定。领克03++赛车则基于原厂Drive-E T6 EVO发动机，针对赛事进行基础改装，包括100L防爆油箱、18寸轮毂、ALCON高性能刹车卡钳和赛用避震器。在CTCC中国杯中，领克03++赛车以量产核心部件与专业车队竞技，打破“改装至上”的赛道定律。
2020-2024年间，领克捷凯车队驾驶03 TCR赛车在上海国际赛车场取得五年十冠的成绩。这一持续胜利不仅源于技术迭代，更依托原厂车的基因优势——车身刚性、动力冗余设计等均为赛道极限工况预留了性能空间。此外，领克汽车还通过运动体验中心作为技术传导枢纽，提供包含安全驾驶、赛道体验等课程，在展现赛道实力的同时，也能满足更多赛车爱好者体验赛道的需求。
领克03的技术演进呈现三条清晰路径：通过国际赛事验证核心动力总成，依托国内赛事优化底盘调校，借助用户赛事培育改装生态。
领克03的技术发展轨迹证明，基于赛事验证的研发体系能有效突破传统迭代局限。当03 TCR赛车在上海赛道登场时，其技术成果或将同步应用于量产车型。这种实时反馈的研发机制，为中国汽车工业探索出具有实践价值的技术升级路径。
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