9月25日晚上整个比亚迪车友群都很热闹。
因为，第二代比亚迪秦PLUS DM-i又上市发布了，这次可谓是真正的“加量不加价”。
7.98万，就可以买到纯电续航128公里的版本了，这在几个月前，这个价格只能买到55公里续航版本。
一位比亚迪55公里续航版本的车主说，他现在每天开车都像在玩“电量焦虑版”，加油嘛又舍不得，充电嘛又不方便，没有快充，慢充可一点也不好找！
除了比亚迪新款秦PLUS DM-i加推长续航版本，比亚迪唐DM-i也推出了175Km续航版本，传言中的“双宋组合”——宋L DM-i和宋Pro DM-i也要加推长续航版本，宋Pro可能要出133km版本，宋L更是可能新增133km和200km续航版本。
估计看到这些消息，55公里的老车主们要集体“破防”了。
01 续航大战，比亚迪的“自我革命”！
长久以来，比亚迪汽车混动车型纯电续航不够长一直都是被人诟病的点。
纯电55公里，60公里，还没有快充。
实际上只能当油车开，虽然你很省油，但是，你再省油有纯电车型省钱吗？
而友商的混动车型，纯电续航却越来越长，200公里，300公里，还有400公里的，比如，新款的智己LS6增程版。
现在，比亚迪汽车正在努力补齐这个“短板”，插混车型纷纷加推长续航版本，现在，同样的价格，纯电续航直接翻倍还不止！
这就好比你去买手机，昨天还是128G的价格，今天突然能买到256G了，换谁谁不懵？
而且这还只是开始。
我都能想象到比亚迪产品规划会议的画面：
“咱们今年主打什么？”
“简单，把所有混动车型的续航都翻倍，价格不变！”
汽车界的“摩尔定律”来了？
其实不光是比亚迪，整个新能源汽车行业都在上演着“加量还降价”的戏码。
长安深蓝SL03就是个好例子：2022年还要16.98万起，选配下来落地超过18万。到了2025年，直接降到11.99万元，这降价速度，比双十一打折还狠。
这让人不禁思考：汽车是不是正在变成电子产品？更新换代速度堪比手机，价格却像跳水比赛，一年比一年刺激。
02 为何车企纷纷“背刺”老车主？
你可能会问，车企这么干，不怕老车主们集体“破防”吗？
道理其实很简单：新能源汽车技术迭代太快了，电池成本在下降（原材料降幅超60%），能量密度在提升，制造工艺在进步。车企不进步（降价增配），就会被市场淘汰。
这就好比当年的智能手机市场：记得第一代iPhone只有128MB存储，价格却要499美元。现在看看千元机都有128GB存储了。技术进步的车轮滚滚向前，从不因个人情感而停留。
03 “早买早享受”还是“晚买享折扣”？
面对这种情况，我们该怎么办？我觉得还得调整心态。
一位2024年买了55公里续航版秦PLUS的车主说得实在：“我虽然续航短，但我比新车主多开了一年的车啊！这一年里，我省下的油钱都有小一万了。”
确实，车作为工具，其价值在于使用。
即使续航短，它也为你服务了这么久。
就像你不能因为明年手机会更新换代，就今年不买手机一样，刚需该买还得买。
04 未来会更“离谱”？
如果你觉得现在就被“背刺”了，那我劝你做好心理准备：2027年固态电池可能要上市了。
到时候，现在这些车主可能真的要集体“破防”了。想象一下：续航1000公里，充电10分钟，价格还可能更便宜...
不过，这种“背刺”还是得积极看待，因为，这恰恰说明了行业的健康发展。只有技术快速进步，产品不断迭代，消费者才能享受到更好的产品。
如果你是55公里续航的车主，确实可以小小地“破防”一下，但也不必太过纠结，因为，“一分钱，一分货”，只要不卖车，你的车仍然是一辆好车，仍然值当时那个价！
最后，我想说的是：买车就像找对象，没有最完美的，只有最合适的。
也许你的车续航不长，但它在最适合的时候来到了你的生活中，在你买车的那个时间段，它依旧是最优解，就算时间倒流，你依旧会这么选择，不是吗？
再说了，按照现在这个发展速度，说不定再过两年，比亚迪还会推出纯电续航300公里、价格10万以内的车型呢！
科技进步就是这样，总是在我们刚刚适应现状的时候，给我们带来新的惊喜（或者惊吓）。所以，放平心态，享受当下吧！
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