讲真，最近刷到个二手车，一台准新的速腾，2023款的，跑了2万公里，报价十万出头。这事儿本身没啥，但放在今天这个车圈环境里，就特别有意思，像是在看一出荒诞剧。
开头先得有个暴论：现在这个节骨眼上，买一台二手燃油车，尤其是一台大众速腾，本质上不是一种消费行为，而是一种行为艺术，是一种对工业时代最后的、倔强的、且毫无意义的致敬。
为什么这么说？你先看这台车，速腾，2023款280TSI，当年落地小18万，现在两年不到，直接给你打个骨折，10万出头就卖。原车主可能想的是换个B级车或者新能源，讲真，这不叫升级，这叫胜利大逃亡。他不是在卖车，他是在逃命，逃离燃油车价值体系雪崩的现场。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的比亚迪荣耀版、理想L6这些狠人，就是连桌子上的蜡烛都没放过，临走还要把餐厅给点了。你现在接手这台速腾，就约等于49年入国军，突出一个想不开。
这台车的卖点是什么？宣传稿里写得特别好听，叫“原汁原味的德系血统”、“精湛的制造工艺”。这些词儿在十年前，是圣经。现在你再念叨这些，就像在跟年轻人解释BP机到底有多方便。什么叫德系血tou？是那个低速顿挫得让你怀疑人生的“祖传老寒腿”双离合吗？讲真，我作为一个真的开过大众系不少车的中年人，那个二档换三档的神秘顿挫，就像人生一样，你永远不知道它什么时候会给你来一下，但你知道它总会来。这种充满不确定性的驾驶体验，非常修仙，非常锻炼心性。
然后是配置，什么全速自适应巡航、车道偏离预警。听起来高大上，仿佛装上了就能开启任意门，直接从五环闪现到公司楼下。但现实是什么？现实是只要一个外卖小哥的电瓶车风骚走位，或者一个不讲武德的老头乐突然横切，你这套所谓的“赛博金钟罩”就得当场宕机，系统直接给你表演一个“坏了菜了”。自动驾驶的终极奥义，根本不在马斯克的实验室里，而是在中国任何一个三线城市的菜市场门口。只要大爷躺得快，你的主动刹车就是个笑话。所以你看，这些花里胡哨的功能，很多时候就是个心理安慰，让你觉得自己这十几万没白花。但能过，就是能过。
这就有意思了，既然这也不是，那也不是，为啥还有人看，甚至有人买？这里就涉及到品牌玄学了。大众这个标，在中国，尤其是在上一代人心里，那就是“高级”的代名词。它是一种信仰，一种不需要逻辑支撑的宗教。会买速腾的人，他不是在对比参数，他是在维护自己的世界观。你跟他说隔壁秦Plus DM-i多牛逼，他说那玩意儿是电池，不稳定；你跟他说国产车内饰多豪华，他说那都是样子货，不耐用。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这车最值钱的，不是那台1.4T发动机，也不是那个铁皮壳子，就是车头那个VW标。它能给车主一种“我很懂车，我很稳重，我很中产”的幻觉。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。把买个车上升到信仰层面，是不是有点太夸张了？但讲真，现在的车市，就是这么个癫狂状态。车企的行为模式已经不是商业竞争了，而是修仙小说里的黑暗森林打击。前一天还在讲工匠精神，后一天就直接价格自爆，喊着“我不过了，你们也别想活”。你看那帮新势力，一个个都杀疯了，降价降得跟不要钱一样，配置往上堆，堆得跟压缩毛巾似的，恨不得把冰箱彩电沙发都给你塞进去。这种背景下，大众还在跟你慢悠悠地讲它的“黄金动力总成”，这就显得非常典中典。它就像一个没落门派的长老，抱着一本几十年前的武功秘籍，坚信自己的“金钟罩铁布衫”还能抵挡住别人的激光炮。
所以，回到最初的问题，这台二手速腾到底值不值得买？你看，这就是一个典型的逻辑陷阱。这个问题本身就没有答案。
我作为一个被社会毒打过的中年人，我可以告诉你，如果你爹妈出钱，他们就认大众，那你买，这是孝顺。如果你就是喜欢那个关门的厚重声，喜欢那种硬邦邦的悬挂，那你买，这是取悦自己。但如果你想跟我谈什么保值率，谈什么性价比，那我只能说，朋友，醒醒，时代变了。在新能源的闪电战面前，所有燃油车的保值率都是一个笑话，大家比的不是谁更保值，而是谁跌得更体面一点。
这破车，谁爱买谁买去吧！
说到底，这台二手速腾就像薛定谔的猫，在你看车之前，它同时处于“血赚”和“巨亏”的叠加态。你打开车门的那一刻，这个结果就坍缩了。取决于什么？不取决于车况，不取决于价格，只取决于你信不信大众这个“神”。如果你信，那它就是你对抗世界的一件法器；如果你不信，那它就是一堆正在加速贬值的工业垃圾。所以，别问值不值，问问你的“心魔”还在不在。
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