当大家以为卡罗拉还是那台“买菜车”时，它已经悄然完成了一场从外到内的“大手术”！前脸像凯美瑞一样犀利，轴距加长50mm让后排不再局促，内饰不仅用上了环抱式座舱和64色氛围灯，还全系标配了L2级智能驾驶辅助。更关键的是，网上传出其起售价可能下探至9.9万元——如果这是真的，面对比亚迪秦PLUS、大众朗逸等强敌，这位昔日的“家轿王”是单纯靠降价，还是真正用“省心耐用+智能升级”的组合拳，重新抓住了家庭用户的心？本期我们拆解了它的每一处变化，并讨论：在卷到极致的A级车市场，卡罗拉的“保值省心”金字招牌，还够用吗？
主持人:哎，最近车圈是真热闹啊，感觉连咱们熟悉的卡罗拉都坐不住了，直接搞了个全新款出来，你说它这是不是有点‘不甘落后’的意思了呢？嘉宾:是啊，我也注意到了，这回卡罗拉可是真动了大刀，不光换了新脸，尺寸、内饰、智能配置全都跟着升级，看起来是想重新拼一把市场。主持人:光说‘全新’可能听着有点虚，咱们得实实在在拆开看，先从最打眼的地方开始吧，外观这块儿，变化到底大不大？嘉宾:大，真不小，前脸直接用了跟凯美瑞类似的‘锤头鲨’设计，你想想那感觉，就那种往前冲的劲儿，配上C形的日行灯和点阵式光源，还有贯穿式的LED灯带，整个就显得特别有精神。主持人:哦，我懂了，就不是以前那种温吞水的样子了，现在是想显得更犀利、更有科技感，对吧？那车身侧面和尾部呢，也跟着改了？嘉宾:侧面整体线条没大变，但轴距加长了五十毫米，车门也给加大了，后排上下车应该更方便些。尾部用了新的一字型贯穿灯，还带个小鸭尾，看起来是想往年轻运动靠一靠。主持人:哎，这么说它不光是‘换脸’，其实骨架也悄悄拉长了，那这车现在到底多大个儿？嘉宾:长宽高是四千七百一十毫米、一千七百八十毫米、一千四百三十五毫米，轴距两千七百五十毫米，比老款长和轴距都多了五十毫米，这块儿提升还是挺实在的。主持人:轴距加五十毫米，听起来不多，但坐进去能感觉出来吧？我一米七五，后排能翘二郎腿不？嘉宾:我觉得问题不大，轴距加长加上车门也变大了，后排进出和腿部空间都会有改善，虽然不能说多出一拳，但那种局促感应该能缓解不少。主持人:嗯，这样的话，家用带娃或者接朋友，后排坐着也体面些。话说回来呢，颜色和轮毂这些细节，有啥新鲜的？嘉宾:新增了星空灰、流光银这些新颜色，轮毂也有十六寸和十七寸的新造型，虽然尺寸没变，但样式更精致了，开出去不会显得太朴素。主持人:OK，既然外观这块儿聊得差不多了，那咱们接下来，就进车里看看，这回内饰是不是也跟着‘上档次’了？嘉宾:进到里面，第一感觉就是‘环抱式座舱’，中控台围着驾驶员转，屏幕和按键都朝你这边偏，有种被包裹住的驾驶感。主持人:环抱式？听着挺高级，是不是就跟那种豪华车的感觉靠拢了？嘉宾:对，而且用料也上去了，除了黑色，还有迷雾灰可选，皮质包得更多，镀铬条也加了，再配上六十四色的氛围灯，晚上一开，整个车里就有那味儿了。主持人:哇，六十四色？那不就能跟着音乐变色了？这哪还是以前那个‘买菜车’的内饰啊，简直像换了个品牌。嘉宾:是啊，还配了新的电动座椅、重新设计的副仪表台，挡把也换了，还有五十瓦的手机无线快充，这些细节堆在一起，确实跟老款不是一个level了。主持人:那屏幕呢？现在不都讲究大屏吗，它这块儿跟上了没？嘉宾:跟上了，直接上了一块十二点九英寸的悬浮大屏，仪表盘也有八点八英寸的液晶屏，车机芯片用的是SA8155P，这个可是现在挺主流的‘车机大脑’了。主持人:SA8155P？这名字听着就专业，它到底有啥用？不会又是宣传噱头吧？嘉宾:还真不是，这芯片相当于车机的CPU，决定了系统流不流畅。比如你导航、语音唤醒、连Carplay，要是芯片不行，就容易卡顿，这回用了它，响应速度应该能跟上手机节奏。主持人:哦，明白了，就是说不会再出现‘我说了三遍，它才反应过来’那种尴尬了。那智能驾驶这块儿，它有没有啥新东西？嘉宾:有，而且是全系标配了Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，这个可是个大动作，以前可能高配才有，现在全系都给配上了。主持人:全系标配？那它到底能干啥？不会就是个定速巡航吧？嘉宾:不止，它包含DRCC动态雷达巡航，能跟着前车自动加减速；还有LTA车道循迹，帮你稳在车道中间；LDA车道偏离警示、PDA预判式辅助、EDSS紧急驾驶停止，这些功能加起来，高速和堵车时候能省不少力。主持人:听起来是挺实用的，尤其是上下班堵车，脚不用一直踩着，确实轻松。那动力呢？还是老样子吗？嘉宾:动力也升级了，提供两种选择：一个是二点零升的燃油版，最大功率一百二十六千瓦；另一个是一点八升的双擎混动版，系统综合油耗低至四点一三升每百公里。主持人:二点零升自吸？现在都流行小涡轮，它反而上大自吸，是不是有点反潮流？嘉宾:其实是种取舍，自吸虽然爆发力不如涡轮，但胜在平顺、耐用，而且这台二点零升油耗也压到了四点四五升左右，对一辆油车来说已经很省了。主持人:那双擎版更省了，四点一三升，加满一箱油能跑多远？嘉宾:综合续航能达到一千零四十一公里，要是你平时跑高速多，一箱油跨省都不是问题。主持人:一千多公里？那确实厉害，比很多电车的续航都实在。话说回来，这么一通升级，价格是不是也得跟着涨？嘉宾:这就是关键了，现款指导价是十一万六千八百元起，但网上有消息说新款可能限时九点九万起，还有厂家直销价、一口价这些新模式。主持人:九点九万？如果真是这个价，那可真是‘真香’了。但会不会是减配换来的低价？嘉宾:目前看配置是往上堆的，不太像减配。不过这个价格可能是特定配置或限时活动，最终还得等十二月二十一日上市那天官方公布为准。主持人:那要是老款和新款差价很小，比如只差三千，你会劝人买新的还是旧的？嘉宾:如果差价真这么小，我肯定推荐新款，毕竟设计新、空间大、配置高，哪怕多花三千，长期用下来体验提升是实实在在的。主持人:但问题是，现在对手太强了，比亚迪秦PLUS、大众朗逸这些车，配置高、价格也不贵，卡罗拉这次升级，够不够打？嘉宾:说实话，市场竞争是真大，这些对手个个都不好惹。卡罗拉的优势还是在省心、保值、保养便宜，三年保值率据说有百分之六十二，这点对很多家庭用户来说很重要。主持人:所以它不是靠‘堆配置’赢，而是靠‘长期靠谱’来赢？嘉宾:对，就像你买家电，有人追求花里胡哨的功能，有人就图个皮实耐用。卡罗拉走的就是后者这条路，这次升级是想在保持省心的基础上，把颜值和智能也拉上来。主持人:嗯，这样的话，它其实是在‘守江山’的同时，也想抢点新地盘。那最后，咱们能不能给它总结一下，这车到底适合谁？嘉宾:我觉得适合三类人：一是看重丰田口碑、追求省心耐用的家庭用户；二是对设计和智能有一定要求，但又不想冒险买新品牌的保守派；三是经常跑长途，看重低油耗和高续航的车主。主持人:那如果让我用三句话收个尾，第一，全新卡罗拉是一次全面升级，从外到内都跟上了时代；第二，它依然主打省心、保值、低使用成本，这是它的基本盘；第三，最终值不值，还得看上市后的实际定价和终端优惠。嘉宾:没错，而且提醒大家一句，任何驾驶辅助都是辅助，开车时该盯路还得盯路，安全永远是第一位的。主持人:好了，从它‘不甘落后’登场，到咱们聊完产品、市场、价格，这款老将新装出征，你觉得它能重新火起来吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。我们下期再见！
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