两万块,买台合资双缸巡航车,还是豪爵出品——这买卖搁谁身上,都得心动。
我当初就是这么想的。16升大油箱、双缸发动机、ABS+LED大灯,配置表看着贼亮眼,摩友群里一水儿的"闭眼买不亏"。结果呢?骑满一个月,我把车挂到了二手平台上。
不是车坏了,是真骑不下去了。
那些帖子里吹的优点,确实都是真的。发动机平顺得像在喝粥,怠速时方向盘上放硬币都不会掉;油箱够大,加满能跑五百公里,半个月不用找加油站;豪爵的做工也没得说,骑了一个月愣是没听见一声异响,接缝整齐得跟用尺子量过似的。
**可这些,都挡不住它那几个要命的毛病。**
先说动力。190公斤的车身,配21千瓦的发动机——这不就是让壮汉穿着铁鞋跑百米吗?市区慢悠悠晃还凑合,一上高速想超车,那叫一个煎熬。你得提前半公里开始憋油门,拧到底后,车速还是懒洋洋往上爬,超个大货车得半分钟,全程心都悬着。有次在国道上被后面的货车催得按喇叭,我油门都快拧断了,车还是像老牛拉破车,那个尴尬劲儿,恨不得找条地缝钻进去。
这不是激情不激情的问题,是安全感的问题。超车超一半没动力了,你说慌不慌?
再说操控。长轴距是稳,可到了市区就成了累赘。菜市场门口那种窄路,调个头得前后挪三四次,旁边骑电动车的大妈都能绕我两圈了。有次小区门口会车,对面来了台SUV,我硬生生挪了三分钟才让出道,保安都过来问我是不是车坏了。这车开起来不像摩托,像开拖拉机——有劲儿,就是不听使唤。
**最劝退的,还得是坐姿。**
巡航车不就图个舒服吗?可TR300的车把设计低得离谱,骑上去得微微弓着腰,肩膀和后背全程绷着劲儿。十几分钟还好,超过半小时腰就开始疼。我试过一次骑两小时去郊区,到地方下车后,腰直不起来,像刚扛完麻袋。说好的巡航享受呢?全程就是在遭罪。
说实话,TR300不是烂车,它只是一台"定位极窄"的车。适合谁?退休大爷小区遛弯儿、新手练手过渡、纯粹市区买菜代步——这些场景它确实能胜任,稳当、皮实、省心。
**可你要是想体验点骑行乐趣?想周末跑个短途摩旅?想高速上灵活超车?**
那真别碰这车。
我现在最后悔的,就是被口碑和参数表给忽悠瘸了。论坛里说"闭眼买不亏",可他们没告诉你,那是建立在"你只用来慢悠悠代步"的前提下。参数表上写着双缸、大油箱,可没写动力肉、操控笨、坐姿累——这些只有屁股坐上去、手拧油门、腰疼一宿后,才能体会到。
**所以奉劝一句:**
想买TR300的兄弟,别光看测评和参数,去店里试驾!骑着它在市区堵车路段挪一挪,上高速超个车试试,屁股在座子上坐够半小时,再决定要不要掏钱。别像我似的,被口碑冲昏头,买回来才发现"货不对板",白白损失时间和折旧费。
车没有好坏,只有合不合适。TR300的坑,我已经替你们踩过了。
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