广汽传祺亮出星源动力，混动家用车终于不用再妥协

#广汽星源超级双擎让油车进入智能机时代

2026年4月12日，广州番禺，广汽集团总部迎来了一年一度的科技日。今年主题叫“科技向心”，听起来没那么张扬，却恰好透露出一种态度：技术不只是冷冰冰的数据，更应该是贴近用户、服务日常的温度。而当天最让人眼前一亮的，莫过于广汽全新动力技术品牌——星源动力的正式亮相。

星源动力不是单一技术，而是一套完整的多路径混动解决方案，包括星源增程、星源插混、星源超级双擎。其中率先落地、也最受关注的，是星源插混。而首款搭载这一技术的量产车型——全新一代传祺向往E8 PHEV，也顺势成为当天的主角。

说到插混，很多用户的真实体验其实并不完美。亏电时动力软脚、油耗和性能总是二选一、遇到复杂路况心里没底……这些问题在市面上不少插混车型上都存在。星源插混这次要做的，就是把这些“将就”一个一个拿掉，让家用车真正能做到“可城可野、劲省双优”。

这背后，不是一天两天的功夫。

如果往回看，广汽在混动这条路上，其实已经走了整整二十年。2006年，当大多数自主品牌还在燃油车赛道拼命追赶的时候，广汽已经悄悄开始了混动技术的探索。两年后传祺品牌正式成立，从此，混动研发再也没有停过。

最难的是开头。那时候混动变速系统的核心专利几乎都被海外巨头握在手里，广汽的研发团队几乎是咬着牙从零开始，一点一点突破构型壁垒，硬是闯出了一条属于自己的路。他们没有选择绕道，而是坚定地走双电机串并联混动路线，并在国内率先完成了这条技术路线的DHT开发与量产。

二十年里，从GMC1.0到GMC3.0，广汽传祺的混动系统一步步进化。GMC1.0首创双电机平行轴串并联方案，拿下了“世界十佳变速器”；GMC2.0又率先做出行星齿轮式串并联多挡DHT，再次被评为“世界十佳混合动力系统”。到了今天的GMC3.0，已经拥有400多项核心专利、740多项延伸专利，全部是自主知识产权。

技术的积累最终会反映在市场上。2021年底开始，第二代GS8双擎、影酷混动、影豹混动、新一代M8混动陆续推出，组成钜浪混动“四大王牌”，覆盖了轿车、SUV、MPV全品类。在中国品牌HEV销量榜上，广汽传祺长期稳居第一。其中传祺E8更是连续20个月拿下中型MPV销量冠军，2025年还被评为自主插电混动MPV保值率第一。

这些成绩，其实都在为今天星源动力的登场做铺垫。

那么星源插混到底强在哪里？不妨从几个关键数字说起。

动力层面，它搭载了一台1.5T混动专用发动机，最大扭矩245N·m，最大功率125kW。这个数据本身已经不错，但更重要的是，即便在亏电状态下，动力输出依然稳定，不会出现“有电一条龙、没电一条虫”的尴尬。配合峰值功率205kW的驱动电机——这个性能在全球范围内都排在前列——整套系统的动力表现相当能打。

尤其是GMC3.0混动变速器雷霆版，扭矩密度达到54.57N·m/kg，混动模式下系统综合输出扭矩超过6700N·m，这在行业内目前是第一。

能效方面则更加惊艳。GMC3.0的另一版本——疾风版，主打轻量化和高效率，整机重量只有98.5公斤，是国内首个重量低于100kg的混动变速器。WLTC工况下驱动效率高达93%，获得了中汽中心“超高能效”认证。最高传动效率98.7%，电控效率99.2%，这两个数字不仅是行业第一，而且已经提前达到了《节能与新能源汽车技术路线图》为2035年设定的目标。

发动机部分也没落下。1.5T混动发动机采用了“火山型”燃烧系统，能以万分之一秒为单位精准控制燃烧过程，让每一滴油都尽量充分燃烧。再配合AI能量控制平台，系统会实时判断路况、驾驶习惯、电池状态，像一个经验丰富的老司机一样，提前规划好能源策略。官方数据显示，这个AI平台能让整体节油率再提升15%。

所有这些技术，最终都汇聚到了全新一代传祺向往E8 PHEV身上。

作为星源插混的首发车型，这台家用MPV交出的数据确实让人眼前一亮。CLTC工况下百公里综合油耗低至3.98L，纯电续航达到281公里，电池容量38.883kWh。换句话说，日常通勤完全可以当纯电车开，偶尔长途也不会有续航焦虑。对于一个车重超过2吨的家用MPV来说，油耗能迈入3升时代，确实打破了“大车必然费油”的老印象。

车身尺寸方面，长宽高5000mm×1900mm×1778mm，轴距3000mm，7座布局。这个尺寸既保证了大家庭出行时每个人都有相对宽裕的空间，又不会因为太大而让日常停车、掉头变得麻烦。整备质量2270-2375kg，配合完整的安全配置，承载能力和行驶稳定性都考虑得比较周全。

外观上也做了明显升级。整体线条更简洁流畅，科技感和现代感都更强，但并没有为了炫技而牺牲家用车应有的亲和力。细节处理更精致了，气场也更舒展，属于那种一眼看上去舒服、仔细看又有质感的设计。另外，激光雷达正式上车，智能驾驶辅助能力大幅提升，这在家用MPV里算是一个不小的亮点。

从2006年埋下第一颗技术种子，到今天星源动力正式落地，广汽传祺用二十年时间证明了一件事：在混动这条赛道上，自主品牌完全有能力做到全球领先。全新一代传祺向往E8 PHEV只是一个开始，但它已经用工信部公示的那些参数，实实在在地告诉市场：家用插混MPV，不需要再妥协了。

未来，广汽传祺还会继续在混动技术上深耕，把更多像星源动力这样务实又高效的技术带给用户。说到底，技术再好，最终也要落到每一个家庭的日常出行里，才算真正有价值。