销量暴跌经销商退网！玛莎拉蒂简直不干人事，车主应该怎么办？

玛莎拉蒂，“跑车皇后”，“逼格”超过奔驰、宝马和奥迪，堪比保时捷。不过这个来自意大利的超豪品牌，这些年过得不算太好，在中国市场的表现可谓“断崖式崩塌”：乘联会数据显示，2024年玛莎拉蒂在华销量为1228辆，同比下滑71%；部分月份尤其惨淡，比如去年9月，仅售出38辆，同比下降87%。

时间来到2025年，玛莎拉蒂的情况并未好转，反而还在持续恶化。为刺激销量，经销商大幅降价：Grecale车型优惠15万元，Levante车型最高直降22万元，相当于指导价的七四折。然而，降价并未挽回颓势，反而损害了品牌的高端形象。而且玛莎拉蒂低迷的销量，让经销商们的经营举步维艰，大量经销商选择退网，而这可就苦了车主。

就有郑州玛莎拉蒂车主反馈，24年当地玛莎拉蒂4S店撤店，车主无法在当地进行正常的维保，后续保养的话，就要前往武汉、西安等城市，往返距离超一千公里，成本激增千元以上，令人大跌眼镜。这必然引起车主群体的不满，面对车主群体的抗议，玛莎拉蒂品牌方竟然仍以这是“正常维保”措施为由，拒绝进一步沟通和协商，让广大车主感到心寒。

而且郑州车主面临的维保困难并非个例，全国不少地方的玛莎拉蒂车主反馈，他们都遇到了维保困难。同时玛莎拉蒂母公司Stellantis集团虽声称不会出售玛莎拉蒂，但未提出有效解决方案：当经销商退网后，品牌方对车主的支持力度不足，甚至出现“踢皮球”现象。例如，车主索赔30万维修费时，4S店以“待厂商讨论”为由拖延。

那车主应该怎么办呢？

首先，依据《中华人民共和国消费者权益保护法》：若车辆在质保期内出现质量问题，车主可以要求免费维修、更换或退货。例如，发动机渗油等重大缺陷可援引“三包”规定维权。对于4S店和品牌方推诿的情况，我们可以保留维修记录、沟通证据，通过法律途径索赔。

我们还可以借助媒体力量，向专业平台投诉；或者向市场监督管理局、消费者协会等监管部门投诉，要求对4S店或厂商的违规行为立案调查。我们还可以通过社交媒体或线下组织，联合遭遇相似问题的车主，共享证据与经验，集体诉讼或联名投诉可增加维权成功率。

如果我们实在着急维保，还可以选择具备资质的第三方维修机构，但需注意保留原厂配件证明以免影响残值。如果实在不行，那就是考虑一下部分品牌提供的置换补贴，转投其他品牌，避免后续的烦心事儿。

结束语

玛莎拉蒂的衰落折射出传统超豪华品牌的共性困境：在电动化与智能化浪潮中，技术迭代缓慢；在消费者权益意识觉醒的今天，傲慢的售后服务已难以为继。就有网友表示：“当微商不再追捧玛莎拉蒂，品牌的光环便已消散。”

坦白来说，如果玛莎拉蒂继续“不干人事”，那离它退出中国市场不远了。