还记得当年街头上那些颜值拉满的起亚K5吗？那会儿它可是B级车市场的“颜值担当”，不少年轻人买车都把它列入首选。可谁能想到，风光过后竟落得个月销两位数的境地，说出来都让人唏嘘。
2025年12月，起亚汽车官方终于松口，宣布要给K5搞第二次中期改款，计划2027年正式上市。这消息一出来，懂车的人都清楚，这哪儿是简单改款，分明是K5在国内市场的背水一战。毕竟2025年它的表现太拉胯，月销量最低的时候才73台，全年加起来也就一千多辆，连人家热门车型一个月的零头都不够。
这次改款最核心的变化，就是不再死磕燃油车了，改成“燃油+插混”两条腿走路。燃油版倒是没瞎折腾，还保留着1.5T和2.0T两款发动机，动力参数也没变，1.5T能输出125千瓦的功率、253牛·米的扭矩，2.0T则更强，176.5千瓦功率搭配353牛·米扭矩，日常开或者偶尔超车都够用。
重点得看新增的插混版本，这才是K5想翻身的关键筹码。新车会用上800V高压平台，通俗地讲就是充电贼快，最快18分钟就能从0充到80%，平时上班路上趁买早餐的功夫补个电，完全不耽误事。纯电续航预计能到80公里左右，日常上下班通勤，不用开一滴油，养车成本直接降下来。
插混版还分单电机和双电机两种选择，单电机版本最大功率160千瓦，日常代步绰绰有余；双电机四驱版总功率能到233千瓦，开起来动力更猛，CLTC综合工况续航最高能到720公里，就算跑长途也不用老担心续航焦虑。值得注意的是，现在消费者对混动车的接受度越来越高，毕竟既能加油又能充电，完美解决了老小区装桩难的问题。
作为曾经的“颜值派”，K5这次改款自然没放弃外观优势，在保留经典元素的基础上又做了精细化调整。前脸换成了最新的家族式格栅，灯组里加了更精致的LED光效，晚上亮起来辨识度拉满。车身尺寸也偷偷“长胖”了，车长超5米，车宽超1.9米，轴距更是达到2950毫米，这尺寸在同级别车型里很能打，后排空间肯定更宽敞，坐三个成年人也不会挤。
新款K5还用上了隐藏式门把手和无边框车门，一下子就有了科技感和运动感，开出去不比那些热门车型掉价。车尾还是大家熟悉的贯穿式尾灯，搭配底部扩散器和双边四出排气，运动那味儿直接拉满，估计能重新俘获不少年轻消费者的目光。
内饰方面的升级才叫真的良心，以前的内饰总被吐槽质感不够，这次直接上了大面积黑色Nappa真皮，还搭配了暗色实木饰板，摸上去手感细腻，视觉上也更显高级。中控台最显眼的就是12.3英寸双联屏，搭载的是现代汽车集团最新的Pleos OS操作系统，基于Android Automotive开发，车机响应速度会更快，能装的应用也更多，再也不用忍受以前卡顿的烦恼。
配置上也没含糊，无钥匙进入/启动、前排座椅加热/通风这些实用配置都给安排上了，还配备了L2级驾驶辅助系统，跑高速或者堵车的时候能省不少力。这些配置放在同级别车型里不算落后，能有效提升K5在智能化方面的竞争力。
起亚给新款K5定了个年产8万辆的目标，说真的，这个目标对于现在月销才几百台的K5来说，难度不小。中型车市场早就卷成一锅粥了，丰田凯美瑞、本田雅阁每年稳定卖20万辆左右，就算是二线合资品牌，年销能破10万都算本事。
定价绝对是成败的关键，现款K5售价在13.9818.98万元，要是插混版本能控制在20万左右，性价比就出来了。有分析认为，要是能做到“油电同价”，甚至比国产同级混动车型便宜5%10%，说不定能吸引不少对价格敏感的消费者。毕竟现在自主品牌混动车型势头很猛，比亚迪汉DMi、吉利星越L这些车型，不管是技术还是配置都很能打，K5想抢市场，价格必须有诚意。
这次2027年改款，看得出来K5是在精准补短板，加插混版本跟上新能源潮流，升级设计和智能配置保持产品新鲜感，每一步都踩在了市场需求上。但中国汽车市场变化太快了，到2027年，新能源市场的竞争只会更激烈，消费者对智能化、续航和品质的要求也会更高。
更关键的是，新款K5能不能引入国内市场还没个准信，而且2027年才上市，很可能会错失当前新能源市场的增长红利。现在市面上的混动车型越来越多，等到K5上市的时候，说不定消费者的需求又变了。
K5的这次翻身仗，不仅关乎这一款车型的命运，更关系到起亚品牌在国内市场的存在感。要是能抓住混动这个风口，价格合理、配置到位，说不定真能逆风翻盘；可要是一步踏错，很可能彻底被市场边缘化。你觉得新款K5能摆脱当前的困境吗？
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