摩圈的兄弟们快看过来，凯旋这次是真没藏着掖着！2026款Trident 660，也就是常说的三叉戟660，带着一身实打实的升级来了。熟悉这款车的都知道，它之前走的是英伦绅士路线，动力不算暴躁，配置中规中矩，始终没摆脱“叫好不叫座”的尴尬。今儿个就好好唠唠，这台全面进化的中量级街车，到底能不能凭实力翻身。
很多车友都有个误区，觉得排量不变，动力就没法有大突破，三叉戟偏要打破这个固有印象。还是那颗660cc直列三缸引擎，没扩缸、没增压，却硬生生把马力从81匹干到了95匹，扭矩也跟着涨到68Nm，这份提升放在同级别里，确实够亮眼。
能有这波飞跃，核心就是凯旋对发动机做了“精细化整容”。老款的单节气门设计被直接抛弃，换成了三个独立的44mm节气门，通俗点说，就相当于给发动机换了一套更高效的“呼吸系统”，进气更顺畅，动力响应也更迅猛。
除此之外，气缸盖、凸轮轴还有冷却系统也一并做了升级，加大号的散热器配上高性能风扇，哪怕长时间高转骑行，发动机也能稳稳保持最佳工作温度，不用再担心过热掉链子。转速红区也上移了20%，扭矩覆盖3000到12000rpm的宽区间，市区代步轻拧油门就有劲儿，跑山攻弯高转也不乏力。
最让人惊喜的是，它标志性的三缸声浪被完整保留了下来，3出1的排气布局，启动瞬间那种浑厚又不刺耳的声线，既有英伦车的优雅，又藏着街车的狂野，骑在路上回头率直接拉满。值得注意的是，这台引擎的升级的还兼顾了实用性，日常通勤油耗也没明显增加。
外观上的改动不算夸张，但每一处都戳中了车友的需求点，属于“低调中藏细节”的类型。油箱两侧的膝部凹槽被加深加宽，骑行的时候膝盖能更紧密地贴合车身，激烈压弯时能牢牢锁住车，安全感直接提升一个档次。
前大灯支架也重新设计了，不再是老款的平淡样式，立体感更强，照明范围也扩大了不少，晚上骑行哪怕走没有路灯的山路，也能看得清清楚楚。车把宽度稍微增加了一点，座高维持在810mm左右，不管是小个子车友还是大个子车友，都能找到舒服的骑行姿势。
配色方面，凯旋这次也玩出了新花样，新增了宇宙黄、岩石灰、斯诺登尼亚白三款颜色。其中宇宙黄和岩石灰是高配专属，低调中透着科技感，适合追求个性的车友；斯诺登尼亚白是基础款，简约干净，日常代步特别耐看。
座椅也换成了分体式设计，骑手和乘客的乘坐区域划分得很清晰，长途骑行的时候，不管是自己骑还是带朋友，舒适性都比老款的一体式座椅强太多。有车友开玩笑说，这波外观升级，让三叉戟终于有了大哥Trident 800的气场，不再是之前的“小老弟”模样。
如果说动力和外观是硬实力，那电控配置的升级，就是这台新车的“加分项”，新手骑着安心，老手也能玩得尽兴。六轴IMU惯性测量单元成了全系标配，可能有车友不懂这是什么，通俗地讲，就是它能实时感知车身姿态，让ABS和牵引力控制在弯道里也能精准介入。
不管是雨天路面打滑，还是弯道紧急刹车，它都能稳稳控制车身，减少侧滑的风险，哪怕是刚拿驾照的新手，也能放心骑。还配备了运动、公路、雨天三种骑行模式，电子油门会根据不同模式调整响应速度，代步选公路，撒欢选运动，应对复杂路况选雨天，切换起来特别方便。
科技配置也紧跟潮流，TFT全彩仪表搭配LCD副屏，显示清晰，还集成了实景导航和手机互联功能，骑在路上不用低头看手机，就能知道路线、接听电话、切换音乐，安全性和便利性都拉满。双向快排和定速巡航也成了全系标配，换挡不用捏离合，长途骑行右手也能彻底放松，这份诚意确实难得。
动力变强了，操控自然也得跟上，不然再强的动力也发挥不出来。为了匹配升级后的发动机，车架做了针对性调整，头管角度稍微微调，轴距也增加了1mm，别看改动不大，高速骑行的时候，稳定性比老款提升了不少，不会有发飘的感觉。
悬挂系统沿用了Showa 41mm倒立前叉，支撑性足够，应对颠簸路面的时候滤震效果也不错；后减震升级成了130mm行程的可调配置，车友可以根据自己的体重、骑行习惯和路况，调整减震软硬，不管是市区代步还是跑山，都能获得舒服的骑行体验。
轮胎选用的是米其林Road5系列，抓地力特别出色，不管是干地还是湿地，都能牢牢贴合地面，配合310mm双盘日清卡钳，制动力充足，紧急刹车的时候也能稳稳停下。整备质量增加到了195kg，虽然比老款重了一点，但810mm的低座高，依旧对新手很友好，双脚能轻松落地。
外媒试驾后给出的评价很中肯，说它就像一位灵活的重量级拳手，既有街车的轻盈灵活，又有进阶车型的扎实反馈，不管是日常通勤还是周末跑山，都能轻松胜任。结合凯旋此前发布的信息来看，这款车的升级，也是为了更好地适配不同骑行需求的车友。
聊完了车辆本身，再说说大家最关心的上市时间和价格。凯旋已经正式官宣，2026款三叉戟660海外售价8795欧元，计划在2026年3月全球同步上市，国内市场也会同步引进，不用长时间等待。不过国内的具体售价还没公布，暂时处于保密状态。
参考老款6.69万元的起售价，再结合这次的全面升级，新款的价格大概率会有所调整，但应该会和老款形成差异化竞争，不会贵得太离谱。此前这款车在国内市场表现平淡，甚至出现过降价清库存的情况，凯旋这次大刀阔斧升级，明显是想扭转这个局面。
如今中量级街车市场竞争越来越激烈，国产车型性价比突出，其他进口品牌也在不断发力，凯旋想要站稳脚跟，就得拿出足够的诚意。这款新车和Trident 800形成差异化布局，660主打亲民价位和全能体验，800瞄准追求极致动力的玩家，覆盖更多车友的需求。
2026款凯旋三叉戟660的升级，不是简单的“挤牙膏”，而是从核心动力到细节配置的全面革新，每一处改动都贴合车友的实际需求。它既有英伦车的优雅质感，又有街车的运动性能，兼顾了实用性和可玩性，不管是日常代步还是周末休闲骑行，都很合适。
对于还在纠结选国产还是进口、选双缸还是三缸的车友来说，这款车的登场，无疑又多了一个优质选择。等到3月上市，国内价格公布后，它能不能打破“叫好不叫座”的魔咒，成为中量级街车市场的黑马，不妨拭目以待。你们觉得新款三叉戟660国内售价多少才合适？
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