最近朋友老张约我去郊外试车，说是有款新车能轻松爬上45度陡坡，涉水半米不趴窝。周末开到碎石滩边，眼看着他把一台方头方脑的SUV开进齐腰深的河沟，溅起的水花在挡风玻璃上划出抛物线，车头居然还能稳稳探出来。这画面让我想起小时候玩的遥控越野车，只不过现在眼前这台捷途自由者是能载着全家进山的真家伙。
要说现在硬派越野圈真是越来越热闹，动不动就有人开着改装车冲沙溜坡。但真正能让普通家庭放心开去菜市场又能闯无人区的车可不多见。捷途自由者这车有点意思，既保留了传统越野车的硬核配置，又在细节处藏着不少贴心设计。比如那个能当充气床的后排座椅，把露营装备往后备箱一扔，随时能在星空下躺平，这可比带着帐篷到处找营地省事多了。
先从大家最关心的三大件说起，这台车肚子里塞的是奇瑞当家的2.0T鲲鹏动力。254匹马力什么概念？这么说吧，满载五个成年壮汉爬坡时，油门踩到三分之二就能听见轮胎咬住地面的摩擦声。最绝的是它不挑食，92号汽油随便灌，不像某些合资车非得喝95号细粮。跑长途遇到小加油站也不慌，这点对喜欢往偏远地区钻的玩家太友好了。
传动系统配的是业界口碑不错的8AT，城里堵车时换挡顺得像德芙巧克力。有回在盘山公路上刻意试了手动模式，连续降档超车时变速箱反应快得跟打游戏按手柄似的。四驱系统更是个狠角色，博格华纳第六代智能四驱能在0.1秒内完成动力分配，上次过交叉轴时右前轮刚离地，左后轮立马接过动力，整个过程比手机切换WiFi还流畅。
越野老炮们最看重的"两把锁"也没缺席。后桥差速锁在泥地里就是救命稻草，上个月参加车友会活动，眼睁睁看着某合资SUV在泥坑里刨了半小时，最后还是靠自由者的拖车钩给拽出来的。多片离合式中锁更是聪明，系统自动分配前后轴扭矩，新手开这车走烂路也不用担心陷车。偷偷告诉你，蠕行模式简直是越野作弊器——打开之后只要握紧方向盘，油门刹车都不用管，车子自己就能稳稳爬坡，新手秒变老司机。
底盘功夫下得扎实，200mm的离地间隙能轻松碾过矿泉水瓶高的石头。有回误入拆迁工地，满地碎砖头看得我心惊肉跳，结果底盘连个划痕都没留。前麦弗逊后多连杆的悬挂调校很见功力，过减速带时后排不会颠得飞起来，走非铺装路面又能稳住车身。最意外的是转弯侧倾控制得比某些城市SUV还好，看来工程师没少在平衡杆上下功夫。
安全配置堪比移动堡垒，车身80%都用上高强度钢，关键部位的热成型钢厚度堪比防盗门。上周亲眼见4S店里的解剖车模型，A柱B柱的加强结构看得人安全感爆棚。主动安全更是武装到牙齿，540度全景影像能把车底石头缝都看得清清楚楚，开门预警差点救了路边骑电动车的大爷——后视镜盲区有人靠近时，警报声比广场舞音响还提神醒脑。
内饰透着小心思，15.6寸大屏运行速度比我家新买的平板还快，副驾媳妇追剧导航两不误。保留实体按键这招太明智了，冬天戴着手套也能盲操空调。座椅通风功能在南方就是救命神器，去年夏天开朋友车跑长途，后背汗湿得能拧出水，现在这车开三档通风，背上跟装了小空调似的。后排座椅放倒后真能平躺，上次带娃露营，充气垫都不用铺直接睡车里，透过全景天窗数星星，孩子兴奋得半夜都不肯睡。
说到价格，入门版不到10万的权益价确实让人心动。可能有人担心便宜没好货，但看看配置表：L2辅助驾驶、座椅加热、矩阵大灯全是标配。顶配才15万出头，比同级合资车少了品牌溢价，却多了真皮座椅和品牌音响。身边买这车的朋友算过账，每年油费比新能源车贵不了几千，但不用操心充电桩和电池衰减，自驾西藏说走就走。
要说值不值，看看停车场就知道。我们小区地库最近冒出七八台方盒子，有次电梯里遇见邻居，他钥匙扣上晃着捷途LOGO："这车带我跑了趟丙察察，底盘硬气得很，路上见着普拉多都不虚。"如今车友群里天天有人晒穿越路线，从库布齐沙漠到老掌沟好汉坡，这台平民硬汉正带着越来越多普通人实现越野梦。说到底，能让你安心去探索远方的车，就是最超值的选择。
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