自动挡热车用P挡还是N挡？老司机告诉你真相

冬天早上启动车子时，你有没有纠结过自动挡该挂 P 还是 N？别小看这个选择，真挂错了挡位，轻则磨损变速箱，重则直接拉缸。修车师傅说他见过不少这种情况，几分钟热车，换来的却是上万元的维修费。

现在几乎每 10 辆新车里，就有 8、9 辆是自动挡。确实方便，堵车时不用频繁换挡，开起来顺手又省心。但结构上，自动挡比手动挡更复杂，里面的液压系统、锁止装置都对温度很敏感。尤其北方的冬天，发动机油液、变速箱油都变稠，你随便挂个挡怠速热车，很容易造成内部件受损。

很多人图省事，启动车子就挂 P 挡。他们觉得反正车不会动最安全，但其实 P 挡代表锁止状态，是靠一个金属销把变速箱输出轴卡住。发动机震动、整车重量叠加在锁销上，如果挂着 P 挡热车十几分钟，就相当于让这根小销子不停受力摩擦。师傅说，有车主一个冬天都这么热车，结果锁销断裂，变速箱卡死，修一次起码八千起步。这种情况不是个例。

那是不是挂 N 挡就万事大吉？理论上更科学。N 挡相当于空挡，不锁死任何结构，让润滑油自由循环，也避免变速箱内部件“冷硬”状态下互相打磨。特别是在零下十几度时，N 挡能让油液充分流动，保护变速箱。但N 挡无锁止功能，不拉手刹车子会溜。有次我在小区看监控，一辆挂 N 挡的车自己滑了二三十米，撞上了电动车——全是因为忘记拉手刹。

老司机的安全做法其实很简单

第一步，启动发动机，立即拉好手刹；

第二步，挂 N 挡怠速热车；

第三步，等水温表稍微上升后，轻踩油门让发动机进入正常循环，两三分钟就够。

这样热车，发动机和变速箱都能顺利预热，不会伤机械，也不浪费油。我自己试过，冬天这么做车子明显更顺，冷启动时再也不会“咯噔”一下。

不同地方其实还有差异。比如日本提倡“动态热车”，启动后直接低速开动，不原地怠速；这样发动机升温更快，又环保。而东北的气温太低，不少人坚持原地热三五分钟，但方式不当也会加速损耗。再说新能源车，它们几乎不用传统的热车。电动车只要启用电池预热功能，续航能多出 10% 左右；插混车型则边热边充，两分钟就状态满格。

一下冬天热车别随便挂 P 挡，P 挡锁止结构吃不消；N 挡更科学，但一定拉手刹防溜车。热车也是门技术活。你平时都怎么做？有没有遇到过因为一个“小动作”导致大损失的情况？在评论区聊聊你的经验，也许能帮到正纠结的车主。