特斯拉当通勤工具，一年花销清单曝光，车主：比油车省心但过路费是真疼

特斯拉当通勤工具，一年花销清单曝光，车主：比油车省心但过路费是真疼

开特斯拉一年，就图个上班代步方便，没想着它多金贵，结果算完账发现，这钱花得还挺有门道。先说最省心的部分——保养费为零。之前听开油车的同事念叨，一年小保大保加起来没个两三千下不来，换机油机滤、检查发动机，一套流程下来半天时间没了。我这特斯拉呢？销售当时就拍胸脯说，前几年基本不用保养，除了雨刮器、轮胎这些易损件自己换换，核心部件没啥要操心的。实际用下来确实如此，开了快两年，除了去服务中心检查过一次电池状态，别的啥也没动过，光这一项就省了至少两三千块，心里挺踏实。

再说说充电费，一年2000块。家里装了充电桩，晚上十点后谷电价才三毛多一度，充满一次电跑个三百多公里，算下来每公里电费不到一毛钱。对比油车，现在油价七块多，百公里油耗按8升算，一公里就得六毛多，这差距可不是一星半点。不过得承认，要是没家充条件，去外面快充站，那价格可就上去了，高峰时段能到一块五一度，算下来和油车也差不了多少。所以买电车，家充真的太重要了，不然省的钱都得给充电站打工。

洗车费1000块，这钱花得有点肉疼。主要是我住的地方风沙大，隔三差五车就落一层灰，看着难受。自己洗吧，没地儿没工具，去洗车店办了张卡，精洗一次50，普通洗30，平均下来一个月得花八十多。后来学聪明了，下雨天让车淋着，省了一次洗车钱，但总归还是得定期打理，毕竟天天开着，太脏了影响心情。

过路费6000块，这是最大头。每天上下班单程四十公里，走高速要过两个收费站，一天来回就是20块，一个月22个工作日，光过路费就440块，一年下来刚好5000出头，加上偶尔周末出去玩，总共6000块。这钱省不了，除非改走地面道路，但得多花半小时，为了不迟到，只能认了。有时候堵在收费站，看着旁边国道上的车，心里也嘀咕：这过路费交得值不值？但转念一想，时间也是钱，堵在路上更耽误事，也就释然了。

保险费7000块，比油车贵点。销售说是因为电动车维修成本高，尤其是电池，一旦撞坏了，换一组得好几万，所以保险公司收得高。第一年全险花了8000多，今年没出险，降到了7000。对比同价位的油车，保险一般也就五六千，这多出来的钱算是给电池买了个“保险”。不过话说回来，保险这东西，不出险是白交，出了险能兜底，也算花钱买个安心。

算总账，一年花在车上的钱是0（保养）+2000（充电）+1000（洗车）+6000（过路费）+7000（保险）=16000块。如果开同价位的油车，保养费按2500算，油费按百公里8升、年跑2万公里算，油费得12800，保险按6000算，洗车费差不多1000，过路费一样6000，总花费得28800，比电车多了近13000。这么一看，电车确实省，但省的是油钱和保养费，过路费和保险没少花，甚至保险还贵了点。

其实选电车还是油车，关键看使用场景。像我这种每天通勤距离长、有家充条件的，电车优势明显；要是经常跑长途，或者没地方充电，油车可能更合适。现在路上跑的特斯拉越来越多，大家选它，除了科技感，估计也是看中了长期使用的低成本。但别光看省钱，电车的保值率现在还不如油车，开个三五年卖的时候，可能还得折更多钱，这也是个不得不考虑的事。

说到底，车就是个工具，适合自己最重要。我开特斯拉这一年，没觉得多高级，但确实省心，尤其是充电便宜、不用保养这点，让我觉得这钱花得值。当然，过路费这事儿，还是希望以后能多点免费政策，或者公司能给报销点，那就更美了。

资料信息参考网站：汽车之家、易车网、中国保险行业协会官网

亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！

作品声明：内容取材于网络。