搭载闪充技术，第二代腾势D9开启预售，预售价38.98万元起

搭载闪充技术，第二代腾势D9开启预售，预售价38.98万元起

腾势汽车在3月29日正式公布了第二代D9的预售信息，新车价格区间为38.98万元至48.98万元，共推出六款配置，并且插电混动版与纯电动版在同一配置级别上价格保持一致。与上一代车型相比，起售价有了显著提升，这背后主要源于其在核心三电技术、豪华配置以及补能体验上带来的全面革新。

外观设计上，新车延续了品牌“优雅之势”的设计语言，但前脸部分进行了重新雕琢。官方将其称为“π-Motion钻石切割前脸”或“展翼腾飞”格栅，其核心变化在于中网换装了由大量高亮金属片构成的矩阵式造型。这种设计在光线下能呈现出更丰富的层次感和立体感，在保留原有车型那种兼顾商务与家庭用途的稳重气质之余，增添了几分科技锋芒。车身侧面线条依旧修长流畅，标准的MPV车身结构确保了车内空间的实用性。车尾部分，标志性的贯穿式箭羽LED尾灯得以保留，内部的多层立体光源结构在点亮后具有很高的辨识度。

进入车内，座舱布局进行了不少优化。最直观的变化是换装了电子怀挡，这一设计不仅让操作更符合当下潮流，也释放了中控台下方区域，提供了更可观的储物空间。内饰用料方面，新车前排座椅采用了NAPPA真皮并辅以精致的绗缝工艺，旨在提升豪华氛围。副驾驶前方新增了一块可开合的智能屏幕，翻下后可充当一个小型桌板，用于放置随身物品。作为MPV的灵魂所在，第二排座椅升级为“零压云绒座椅”，官方称其内部加入了独创的丝柔悬浮层，以提升乘坐的柔软度与包裹感。座椅集成了电动调节、腿托、加热、通风和按摩等功能。

动力系统是此次换代的核心看点。第二代腾势D9提供了插电混动和纯电动两种动力形式。插混版车型搭载由一台1.5T发动机和前后双电机组成的混动系统，其中1.5T发动机最大功率为115千瓦。这套系统配备了比亚迪最新的第二代刀片电池，其CLTC工况下的纯电续航里程达到了401公里，这个数字对于一台混动MPV而言非常突出，意味着日常城市通勤完全可以依靠纯电模式完成。在电池馈电状态下，车辆的百公里综合油耗为6.35升。纯电版车型则提供单电机前驱和双电机四驱版本，同样搭载第二代刀片电池，CLTC续航里程分别为750公里和800公里。

本次升级最引人瞩目的技术亮点莫过于“闪充”技术。官方数据显示，搭载第二代刀片电池的D9，在常温环境下，电量从10%充至70%仅需5分钟，充至97%也只需9分钟。更令人印象深刻的是其在极端环境下的表现，据称即使在零下20度至零下30度的极寒条件下，从20%充至97%的实测时间也仅为12分钟左右，仅比常温环境多出约3分钟。如果实际用车场景能接近这一数据，将极大缓解纯电车型，尤其是承担长途出行任务的MPV用户的补能焦虑。预售期间下订的用户，可以享受总计18个月的免费闪充权益，新车预计将在4月份开始陆续抵达全国各地的经销商展厅。

总的来说，第二代腾势D9的这次换代，价格虽然上去了，但带来的升级点也非常明确和硬核：更长的纯电续航、革命性的充电速度、以及针对豪华感和便利性的内饰优化。它显然是想巩固自己在高端新能源MPV市场的地位，甚至重新定义这个细分市场的价值标杆。新车将在4月份陆续到店，预售期内下订还能享受18个月的免费闪充权益。它最终的市场表现如何，很大程度上取决于消费者是否愿意为这些核心技术升级买单。